近日，濟南市軌道交通“大動作”不斷，繼R1線試驗段下月開建的消息傳出之后，M1、M2線地鐵工程可行性研究報告也對外招標，“地鐵施工可能會影響泉脈”的聲音也隨之再次響起，對此，地質(zhì)專家、水文專家、交通專家近日接受本報記者采訪時都認為，只要避開泉水密集區(qū)，濟南完全可以修建地鐵，不會影響泉脈。
避開泉水敏感區(qū)，其他區(qū)域都沒問題
“只要避開泉水敏感區(qū)，濟南修建地鐵完全沒問題，對泉水不會產(chǎn)生任何影響�！弊鳛樯綎|省水文水資源勘測局高級工程師，商廣宇在濟南提出修建軌道交通規(guī)劃后，通過多年對泉城地下水資源的勘探結(jié)果，得出了修建地鐵不會影響泉脈的結(jié)論，并多次在相關(guān)會議上提出自己的意見。
商廣宇告訴記者，修建地鐵對于泉脈的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，首先是擔心地鐵會成為地下?lián)跛畨危財嗳^水通道，影響泉水水量;其次，如果施工過程中有出水現(xiàn)象，為保證工程質(zhì)量，施工方肯定會進行抽水，導(dǎo)致地下水位下降，影響泉水噴涌。而根據(jù)前期勘探，順河高架橋以東、泉城路以南、山大趵突泉校區(qū)以北、歷山東路以西區(qū)域含水層較淺，比較容易受地下施工的影響，其他區(qū)域沒有影響。
記者了解到，泉城路以北、順河高架橋以西區(qū)域地下主要為火成巖，為天然隔水體，地下水資源匱乏，對泉水補給作用很小;山大趵突泉校區(qū)以南、歷山東路以東區(qū)域雖然地下水源豐富，但含水層與地面距離在26米以上�！暗罔F隧道底部距離地面的距離，一般在14-15米，根本不會到達含水層，更別提影響泉脈了�！�
北京勘測設(shè)計研究院曾利用一年時間，對濟南地質(zhì)情況進行了全面勘探，對于勘探結(jié)果，項目負責人黃伏蓮表示，濟南修建軌道交通是完全沒問題的，但如果在泉水敏感區(qū)內(nèi)施工，需要特別謹慎。
不在同一“層次”，地鐵與泉脈互不侵犯
據(jù)了解，濟南地層結(jié)構(gòu)由淺到深可依次分為土層、石灰?guī)r或土層、火成巖、石灰?guī)r，泉水主要在石灰?guī)r的縫隙中流淌。
山東省地礦工程勘察院的水文地質(zhì)專家接受采訪時曾表示，泉城路以南，地層結(jié)構(gòu)分為土層、石灰?guī)r，除趵突泉附近區(qū)域外，泉城路以南土層都比較厚，部分路段土層厚度達到30多米，按此計算，地鐵主要修建在這一層，不會影響到泉水所在的石灰?guī)r層。泉城路以北區(qū)域泉水較少，而且地質(zhì)結(jié)構(gòu)由淺到深依次分為土層、火成巖、石灰?guī)r，泉水“埋藏更深”，埋藏最深的泉脈距離地鐵超過500米。
記者隨后查詢了其他省市修建地鐵的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)地鐵埋藏深度可淺可深，成都市甚至直接把地鐵埋在了綠化帶下面，距離地面只有8米。由此看來，地鐵和泉脈深度不同，甚至不在同一“層次”上，相互之間不會產(chǎn)生影響。
之前曾有專家提出疑問，土層和火成巖中也有地下水滲流，地鐵如果在這兩層施工，會不會影響整個地下水源系統(tǒng)，最終對泉脈產(chǎn)生破壞。對此，水文地質(zhì)專家經(jīng)過多重最新科學技術(shù)手段勘察后認為，土層與火成巖中的地下水存在聯(lián)系，但土層、火成巖都與石灰?guī)r中的地下水沒有明顯聯(lián)系，因此，在土層或火成巖中修建地鐵不會影響石灰?guī)r中的泉脈。
各方說法
知名交通專家許云飛：輕軌會有環(huán)境問題，地鐵是最佳選擇
我省知名交通專家許云飛是濟南修建軌道交通的堅決支持者，早在16年前，他就在山東省兩會上呼吁濟南修建地鐵，此后年年都會提出相關(guān)提案�！败壍澜煌ㄊ浅鞘薪�(jīng)濟水平的體現(xiàn)，按照相關(guān)調(diào)查，人均GDP達到2500美元，城市就應(yīng)該規(guī)劃修建地鐵，如果人均GDP達到5000美元還沒有建設(shè)，這個城市就肯定會擁
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