□記者　左豐岐　報道

　　本報濟南11月28日訊　預期中的成品油價格“九連跌”,以一種特殊的形式出現(xiàn)。國家發(fā)改委今天發(fā)出通知,國內(nèi)成品油價格因消費稅提高不作調(diào)整,保持上一輪調(diào)整窗口期價格水平。

　　據(jù)國家發(fā)改委信息,11月中旬以來,受全球石油市場供應充裕、需求乏力等因素影響,國際市場油價震蕩下行,11月28日前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算,汽、柴油價格每噸可分別降低225元和220元。而根據(jù)11月28日財政部、國家稅務總局印發(fā)的《關(guān)于提高成品油消費稅的通知》,自11月29日零時起,汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元,折合每噸汽、柴油價格分別提高225元和220元。兩個因素相抵,國內(nèi)成品油價格維持不變,不作調(diào)整。

　　此次消費稅調(diào)整,除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費稅,還包括取消汽缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅,統(tǒng)一按無鉛汽油稅率征收消費稅；停止征收成品油價格調(diào)節(jié)基金等,自12月1日起實施。

　　大宗產(chǎn)品電子商務平臺金銀島分析師李婉介紹,11月28日24時調(diào)價窗口本應開啟,但是消費稅調(diào)整致使“九連跌”意外落空。

　　我國從1994年開始征收消費稅,2009年對成品油消費稅進行了一攬子改革,取消了公路養(yǎng)路費等六項收費,提高成品油消費稅稅率,單位稅額為汽油每升1元,柴油每升0.8元。此次調(diào)整后,汽、柴油消費稅分別提升至每升1.12元和0.94元。

　　卓創(chuàng)資訊能源分析師李兵認為,國際原油價格連續(xù)下跌,國內(nèi)成品油價格也已經(jīng)“八連跌”,油價水平已經(jīng)是4年來最低,這時候及時調(diào)整消費稅,引起的影響相對來說要小,這也是能源價格改革的一部分。

　　“撇開油價不談,消費稅調(diào)整是今年財稅深化改革的組成部分,通過清費立稅的方式理清上下游產(chǎn)品價格關(guān)系,并符合前期對于高耗能高污染能源產(chǎn)品提高稅負水平促進節(jié)能減排總體方針的預期,對于能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整有重要意義�！敝杏钯Y訊調(diào)油行業(yè)分析師張永浩還表示,“從本次消費稅的調(diào)整措施來看,消費稅的征收方式并沒有調(diào)整,仍然是價內(nèi)稅,重復計征的問題仍然沒有解決,并且征收環(huán)節(jié)也沒有發(fā)生變化,也就是說可能將繼續(xù)對生產(chǎn)批發(fā)企業(yè)施加成本壓力。本次消費稅調(diào)整只是微調(diào),后期還將有更多的調(diào)整舉措出臺�！�

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示,后市成品油還是繼續(xù)看跌。目前來看,歐佩克拒絕減產(chǎn)的意圖顯而易見,且由于美國頁巖油產(chǎn)量的大幅飆升,歐佩克不再單獨扮演市場“調(diào)節(jié)者”的角色。目前,由于市場整體需求依舊疲軟且供應仍然充足,短期內(nèi)市場供需失衡局面難以迅速改善。歐佩克下一輪會議設在半年之后,這期間原油市場將繼續(xù)遭遇過剩之痛。