◆時速250公里,濟南至煙臺3個半小時◆濟鐵訂票起售時間調(diào)整

　　28日，歷時近兩個月的青榮城際鐵路即墨至榮成段聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部結束，明天起進入通車前的最后階段--運行試驗階段。

　　青榮城際鐵路是由中國鐵路總公司和山東省共同投資建設的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，是我省繼膠濟客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，沿線建設13個客運車站，設計時速250km/h,2010年10月開工建設，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設備相結合的方式檢測，對鐵路行車設施在不同的速度條件下和不同的行車條件下的適應狀態(tài)進行評判。10月1日開始到11月27日，普速檢測車開行45列次，累計檢測里程14817公里，動車組綜合檢測車開行73列次，累計檢測里程34848公里，對軌道、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進行了全面測試。

　　青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部副指揮長劉杰民介紹：“聯(lián)調(diào)聯(lián)試結束后，整條線路的技術條件將達到滿足動車組以最高250km/h的時速運行的要求，這意味著各專業(yè)系統(tǒng)設施狀態(tài)已調(diào)整到位，各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)匹配良好、功能及性能達到設計要求，具備了進行下一步開展運行試驗的條件�！�

　　自11月28日開始，青榮城際鐵路將進入運行試驗階段，主要目的是在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運輸組織的適應性，驗證設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據(jù)。按照總體計劃安排，運行試驗預計12月底結束。

　　青榮城際鐵路即墨至榮成段開通運營后，濟南至煙臺的運行時間將由現(xiàn)在的7個半小時壓縮到近3個半小時，威海至濟南由現(xiàn)在的近8個小時壓縮到4小時之內(nèi)。

　　記者從濟南鐵路局獲悉，濟鐵自2014年11月28日起，對互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票起售時間進行調(diào)整。全國鐵路放票時間點從16個調(diào)整為21個，即8:00至18:00期間，每個整點和半點均有新票起售。D、G字頭列車不再單獨起售，起售時間調(diào)整為與車站保持一致。