本報(bào)濟(jì)南7月27日訊(記者 韓適南) 記者從一汽大眾奧迪處了解到， 8月1日起其旗下所有國(guó)產(chǎn)車型原裝備件價(jià)格將下調(diào)。 這是本月繼奔馳在全國(guó)范圍內(nèi)宣布服務(wù)收費(fèi)和配件價(jià)格下調(diào)20%、 捷豹路虎3款車型廠商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)20萬(wàn)之后， 又一個(gè)豪華車廠家宣布降低產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)格。

　　記者了解到， 此次涉及的備件有上萬(wàn)種， 平均降幅達(dá)20%。 例如奧迪A6LTFSI 舒適型的2.0 升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格下降22%， multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%， 車身總成降價(jià)16%， ABS單元降價(jià)25%。今年4月份， 中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、 中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型 “零整比” 系數(shù)研究成果。 數(shù)據(jù)表明， 國(guó)內(nèi)一些車型的 “零整比” 系數(shù)之高令人咋舌。 如北京奔馳 “C級(jí)W204” 車型， 系數(shù)高達(dá)1273%； 雷克薩斯、大眾、 奧迪、 比亞迪等被調(diào)查車型 “零整比” 系數(shù)也超過(guò)400%。 在國(guó)外的研究數(shù)據(jù)中， 300%左右的整車配件零整比是最常見(jiàn)的， 但600%、 700%這么高的系數(shù)顯然不合理， 目的就是攫取暴利。奧迪此次下調(diào)備件費(fèi)， 意味著車主以后售后保養(yǎng)費(fèi)用的降低。

　　與7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)下調(diào)零配件與工時(shí)費(fèi)的奔馳相比， 奧迪此次的幅度與奔馳相當(dāng)。 據(jù)記者了解， 奔馳維修保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)是全方位的下調(diào)， 主要是廠家在零配件供應(yīng)上支持價(jià)格調(diào)整。 另外， 工時(shí)費(fèi)的調(diào)整也是同步跟進(jìn)的， 當(dāng)時(shí)奔馳總體下調(diào)幅度在20%左右， 與目前奧迪的下調(diào)幅度基本一致。

　　對(duì)于此次調(diào)整， 27日， 山東銀座天尊汽車有限公司一銷售人員告訴記者， “全國(guó)范圍內(nèi)備件費(fèi)下調(diào)的事聽(tīng)說(shuō)了， 但我們還沒(méi)有接到廠家通知， 這樣一來(lái)奧迪車型售后保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該會(huì)便宜。 ”