本報訊 記者從市交通運輸委獲悉，自去年11月獲批創(chuàng)建“公交都市”以來，我市深入實施“311工程”（即推進路權(quán)、信號、樞紐場站“三個優(yōu)先”、線網(wǎng)布局“一個優(yōu)化”和政策規(guī)劃“一個落實”），公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略得到深入推進，公交出行環(huán)境得到極大改善。

　　公交專用道今年新增39公里

　　路權(quán)優(yōu)先是公交優(yōu)先最重要、最直接的體現(xiàn)。

　　目前，我市共有公交專用道42條，總長度105.4公里。結(jié)合世園會的舉辦，2014年我市已在遼陽西路、哈爾濱路、黑龍江路等5條道路新增公交專用道39公里。公交企業(yè)在公交車上安裝視頻監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，對違法占用公交專用道的交通違法行為進行實時抓拍，目前已在208、228、316路上安裝6臺，2014年將在其他線路再安裝120臺，切實保障公交路權(quán)優(yōu)先，提高運行速度。

　　在信號優(yōu)先方面，結(jié)合智能交通建設(shè)，我市加快了交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)，在主要公交客運走廊上的公交專用道沿線，建設(shè)完善交通信號智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)公交車輛通過交叉口的優(yōu)先控制，提高公交車輛運行效率。下一步，市交通運輸委將加快城市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)步伐，重點構(gòu)建城市公交運營監(jiān)控、公交企業(yè)智能調(diào)度、公眾出行信息服務(wù)三大平臺，既加強行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)管理，又為市民提供便捷的智能化出行服務(wù)。

　　在樞紐場站優(yōu)先方面，市交通運輸委已開始對我市既有的和規(guī)劃建設(shè)的公交樞紐場站逐一進行調(diào)研梳理，根據(jù)土地、資金和緊迫程度等情況，會同規(guī)劃、國土等部門對已規(guī)劃的公交樞紐場站加快推進，確保及早開工建設(shè)。

　　解決最后1公里出行難題

　　今年以來，我市優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，著力發(fā)揮公交運力最大效能。2014年我市計劃開辟調(diào)整20條公交線路，目前已開辟16路、637路等5條線路，延伸調(diào)整23路、112路等15條線路。

　　為解決市民最后1公里出行問題，在已開通14條微循環(huán)公交線路的基礎(chǔ)上，計劃年內(nèi)再開辟1-2條微循環(huán)線路，在老城區(qū)常規(guī)公交不具備通行條件的道路開通迷你公交，更好地方便市民出行。

　　下一步，市交通運輸委將結(jié)合公交優(yōu)惠換乘政策的實施，根據(jù)城市功能和主要客流分布，按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略，分區(qū)域調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)布局。對中心城區(qū)主干道車流量過大及矛盾突出路段的線路進行梳理優(yōu)化，降低公交線路重復(fù)系數(shù)，加快公交車輛循環(huán)，發(fā)揮公交線網(wǎng)最大運力。

　　公交換乘優(yōu)惠年底前實施

　　落實政策規(guī)劃制度，是實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障。

　　據(jù)了解，《青島市公交都市創(chuàng)建工作實施方案》已于2014年4月順利通過交通運輸部組織的專家評審。根據(jù)交通運輸部要求和專家組評審意見，市交通運輸委對實施方案做了進一步完善，并于6月份上報交通運輸部。實施方案經(jīng)交通運輸部批復(fù)后，將作為我市公交都市創(chuàng)建工作的重要指導(dǎo)性文件。

　　此外，我市還在加緊研究制定公交換乘優(yōu)惠辦法。市交通運輸委會同市財政、物價部門和公交企業(yè)等單位多次召開專題會議，目前已就公交換乘優(yōu)惠辦法基本達成一致意見，近期將聯(lián)合行文報市政府審批。由于系統(tǒng)軟件開發(fā)、機具升級改造以及設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，大約需要5個月時間，計劃年底前正式實施。