“電動(dòng)車(chē)是‘人包鐵’，汽車(chē)是‘鐵包人’，一旦發(fā)生碰撞，電動(dòng)車(chē)騎行人發(fā)生意外的可能性很大�！睆堄绖俑嬖V記者，從傷人事故情況來(lái)看，涉及電動(dòng)車(chē)的事故比例更高，大約占到六成。

　　時(shí)間：

　　早晚高峰時(shí)段下午4點(diǎn)至晚12點(diǎn)

　　哪個(gè)時(shí)間段最容易發(fā)生交通事故?各個(gè)區(qū)已通報(bào)的道路交通事故分析材料顯示，在早晚高峰時(shí)段，道路上車(chē)流和人流量都很大，交通事故多發(fā)。部分區(qū)縣死亡事故高發(fā)時(shí)段：章丘6點(diǎn)至8點(diǎn)，16點(diǎn)至20點(diǎn);長(zhǎng)清6點(diǎn)到12點(diǎn)，18點(diǎn)到24點(diǎn);天橋16點(diǎn)到24點(diǎn);歷城16點(diǎn)到22點(diǎn);商河9點(diǎn)到16點(diǎn)。交通死亡事故多集中于16時(shí)至22時(shí)，占總死亡人數(shù)四成。

　　交通違法行為仍然是導(dǎo)致交通事故的首要因素，其中無(wú)證駕駛、涉酒交通違法、超速、互不禮讓行為發(fā)生死亡事故較多。

　　“一天內(nèi)在16點(diǎn)至20點(diǎn)，正是光線由明轉(zhuǎn)暗的時(shí)段，駕駛?cè)说囊暰�易受到影響，還有少部分駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)打開(kāi)行車(chē)燈或者不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，這也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)原因�！币晃婚L(zhǎng)期處理交通事故的交警分析道�！俺�了上述原因外，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人闖紅燈和橫穿馬路等交通違法行為較為集中�！币晃唤还苋耸空f(shuō)。

　　路段：

　　死亡交通事故中發(fā)生在路口的占三成多

　　6月8日18點(diǎn)4分左右，一輛摩托車(chē)沿龍鼎大道快車(chē)道由南向北行駛，闖紅燈經(jīng)過(guò)老石溝路路口。當(dāng)時(shí)有小汽車(chē)正巧從摩托車(chē)前右轉(zhuǎn)，當(dāng)小汽車(chē)駛過(guò)后，摩托車(chē)才發(fā)現(xiàn)一名行人正在前方斑馬線通過(guò)路口。摩托車(chē)試圖向右拐避讓行人，但由于距離太近躲閃不及撞上行人。行人搶救無(wú)效身亡，摩托車(chē)上兩人受傷，目前仍在醫(yī)院接受治療。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，歷下13起死亡交通事故中，9起發(fā)生在道路路口處;市中10起死亡事故中，2起發(fā)生在路口;天橋39起死亡事故中，9起發(fā)生在路口;歷城與槐蔭發(fā)生的死亡交通事故中，發(fā)生在路口的約在四成左右。濟(jì)南市發(fā)生在道路路口處的死亡事故約占總死亡事故的3至4成。另外，相較市區(qū)致命路口而言，郊區(qū)的國(guó)省道及縣鄉(xiāng)道路事故頻發(fā)。天橋區(qū)39起死亡事故中，就有21起發(fā)生在黃河北的國(guó)省道。

　　在易發(fā)生死亡交通事故的路段中，省道、國(guó)道占了相當(dāng)大的比重。尤其是東部、南部山區(qū)和黃河北郊區(qū)。以下是部分區(qū)縣死亡事故高發(fā)路段：章丘309國(guó)道、102國(guó)道、242省道以及縣鄉(xiāng)道路;長(zhǎng)清104國(guó)道、220國(guó)道、104省道以及縣鄉(xiāng)道路;天橋104國(guó)道、220國(guó)道以及縣鄉(xiāng)道路;歷城103省道、工業(yè)北路以及縣鄉(xiāng)道路;商河248省道、316省道以及縣鄉(xiāng)道路。

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　　九成以上重大事故由這5個(gè)動(dòng)作導(dǎo)致

　　山東省交警總隊(duì)對(duì)交通事故分析后發(fā)現(xiàn)，九成以上重大事故由這5個(gè)動(dòng)作導(dǎo)致：

　　1、盲目跟隨前車(chē)超車(chē)事故率：40%傷亡率：60%

　　跟隨超車(chē)是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，一般前車(chē)超車(chē)從容的時(shí)候會(huì)走直線并道，這樣你會(huì)有余地?cái)D入兩車(chē)中間。但當(dāng)對(duì)面來(lái)車(chē)很快時(shí)，前車(chē)就會(huì)慌忙急拐并道把你晾在超車(chē)道上。這時(shí)就會(huì)前后左右無(wú)路可逃。更危險(xiǎn)的是，前車(chē)比你大一圈，對(duì)面來(lái)車(chē)看不到你，在前車(chē)超車(chē)并道時(shí)，對(duì)面來(lái)車(chē)反而開(kāi)始加速。這種情況多發(fā)生在來(lái)往兩車(chē)道的鄉(xiāng)村公路上。

　　交警建議：超車(chē)時(shí)一定要看清來(lái)車(chē)的動(dòng)向，不要跟在大車(chē)后面一起超車(chē)，等大車(chē)超車(chē)入位后再行動(dòng)。

　　2.、忽略視線盲區(qū)事故率：90%傷亡率：20%

　　駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車(chē)。同樣，車(chē)內(nèi)中后視鏡也會(huì)不同程度遮擋右下45度視線。在無(wú)紅燈的十字路口或人車(chē)混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺(jué)。如行人與汽車(chē)方向平行時(shí)，這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車(chē)加速或轉(zhuǎn)彎，行人就會(huì)突然閃出來(lái)導(dǎo)致措手不及。

　　交警建議：速度要慢，以便有足夠時(shí)間四處觀察，要以三個(gè)死角為重點(diǎn)察看目標(biāo)。

　　3、被大車(chē)跟車(chē)事故率：60%傷亡率：95%

　　大貨車(chē)的威力眾人皆知，盡量遠(yuǎn)離，如果甩不開(kāi)大車(chē)，最好的方法是減速、靠邊，乖乖地讓行。大貨車(chē)勢(shì)大力沉，前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車(chē)，大貨車(chē)是剎不住車(chē)的。

　　4、左右串道超車(chē)事故率：90%傷亡率：70%

　　在一個(gè)三車(chē)道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(chē)(位于中間道)回中間車(chē)道時(shí)，后面有一輛車(chē)以更快的速度從右側(cè)超車(chē)且稍前于你并入中間車(chē)道，如果你只看前面或后視鏡，你的車(chē)頭就有可能橫擦對(duì)方的車(chē)尾。尤其在高速上，不要把游戲、電影里的飆車(chē)情節(jié)復(fù)制，左右串道超車(chē)。

　　5、狹窄道路突然開(kāi)門(mén)事故率：60%傷亡率：80%

　　在較窄的街道經(jīng)過(guò)路邊停車(chē)帶時(shí)，要注意右邊車(chē)?yán)锏鸟R大哈們突然開(kāi)門(mén)。另一方面，車(chē)主在這種情況下要開(kāi)門(mén)下車(chē)時(shí)，也要看清前后方的來(lái)車(chē)情況，避免車(chē)門(mén)掛碰引發(fā)的事故。建議在經(jīng)過(guò)時(shí)提前減速，觀察清楚后再通過(guò)，能鳴笛的盡量鳴笛。