民航是重要的交通運輸方式，有著獨特的比較優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿薮�，帶動引領作用突出。根據(jù)規(guī)劃的要求，打造以機場為中心的綜合交通樞紐，密切機場與城際鐵路、城市軌道、高速公路等的有效銜接，重點依托濟南、青島、煙臺機場，形成“民航機場+軌道交通”的輪輻式綜合交通網(wǎng)絡，更好地發(fā)揮其對城市群的輻射帶動作用。
山東省初步規(guī)劃了以濟南、青島、煙臺機場為干線機場，其余為支線機場的“三干十三支”機場布局。近期，遷建青島、煙臺、濰坊、濟寧機場，建成日照、聊城、菏澤、泰安機場，改擴建濟南、威海、臨沂、東營機場。遠期，建成棗莊、濱州、淄博、德州機場，建設濟南新航站樓和第二跑道，適時遷建威海機場。
煙臺蓬萊機場試飛成功
11月27日，煙臺蓬萊國際機場迎來首次試飛。當日晚上6點40分左右，試飛的山東航空公司B737-800型飛機平穩(wěn)降落在機場105號停機坪上，標志著煙臺蓬萊國際機場試飛圓滿成功。
煙臺蓬萊國際機場位于蓬萊市潮水鎮(zhèn)，2011年9月開工建設，規(guī)劃2020年旅客吞吐量650萬人次。蓬萊國際機場投入使用后，將與濟南機場、青島機場一起，成為山東省民用航空三大干線機場，客源除了覆蓋煙臺范圍外，還將兼顧威海、濰坊以及青島部分地區(qū)。落成后的煙臺蓬萊國際機場將成為中國北方重要的航空中轉機場，屆時，眾多航空公司會將蓬萊機場作為旅客分流的中轉機場。
青島新機場獲批復立項
近日，國務院、中央軍委正式批復同意建設青島新機場。該項目的啟動，標志著我省民航基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐服務水平再上新臺階。
青島新機場場址位于青島膠州市，遵循高起點、高標準，飛行區(qū)按4F標準設計，建設兩條3600米跑道，航站樓45萬平方米，總投資約382億元。項目建成后，可起降空客380、波音787等目前世界最大民用機型，滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。屆時，青島新機場將發(fā)展成為我省乃至環(huán)渤海地區(qū)的現(xiàn)代化重要國際航空港。
青島新機場的建設，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，形成全領域、多業(yè)態(tài)的航空產(chǎn)業(yè)鏈，為我省打造全方位開放新格局，樹立山東新優(yōu)勢提供強有力支撐。
日照機場方案獲國家發(fā)改委批復
11月26日，日照機場可行性研究方案獲得國家發(fā)改委批復。預計將于2015年底建成通航。
據(jù)了解，日照民用機場項目位于日照市東港區(qū)后村鎮(zhèn)山子河村附近，與日照市中心直線距離約19公里。該項目為新建國內支線民用機場，飛行區(qū)等級4C,設計目標2025年旅客吞吐量90萬人次/年，貨郵吞吐量4500噸/年，6個站坪機位。
菏澤機場選址初步確定
菏澤機場是國家民航發(fā)展“十二五”中期調整規(guī)劃、《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》（2030年）草案、山東省西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展規(guī)劃和山東省民航業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中的規(guī)劃項目。經(jīng)過各方面共同努力，目前菏澤機場選址已初步確定。
該機場定為支線機場，擬規(guī)劃占地2300畝，飛行區(qū)技術指標擬為4C級。站坪設計9個機位，擬建航站樓約12000m2.菏澤每年的市外務工人員在150萬人以上，出國務工人員達10萬多人，人口密度是全國水平的6倍。預計到2020年，菏澤機場旅客吞吐量可達100萬人次，貨郵吞吐量可達4500噸。
濟南機場航站樓南指廊工程將于年底基本完工
該工程是在現(xiàn)航站樓南側建設面積2.94萬平方米的指廊及15.5萬平方米站坪，工程總投資7.35億元。項目于2013年8月20日完成基礎施工，進入主體施工階段，據(jù)悉將于今年年底基本完工。根據(jù)總體規(guī)劃，濟南機場南指廊本期工程規(guī)模按2015年的預測參數(shù)建設：年旅客吞吐量1000萬人次，年飛機起降架次10.1萬架次。據(jù)機場相關負責人介紹，南指廊投入運營后，將有效提高航班正點率。
