順豐速運(yùn)的工作人員正在向濟(jì)南機(jī)場的安檢機(jī)上搬運(yùn)快遞�！”緢�(bào)記者　白新鑫　攝

　　又是一年“雙十一”�！岸缡贮h”狂歡后,全國快遞迎來配送高峰。國家郵政局預(yù)估,今年雙十一期間,全國快件總量突破5億件,比去年同期增長近5成；快遞最高日處理量突破9000萬件,比去年增加近4成。為了完成雙十一的嚴(yán)酷考驗(yàn),各大快遞公司使出渾身解數(shù)爭奪運(yùn)輸資源�！翱諔�(zhàn)”環(huán)節(jié)又是如何“硝煙彌漫”?

　　本報(bào)記者　白新鑫　楊萬卿　　　　　　　　　　　　　　　

　　山航貨運(yùn)增三成　太原、溫州冷門航線變“熱”

　　11月12日,記者來到山航貨運(yùn)。與“雙十一”當(dāng)天相比,山航貨運(yùn)樓前快遞公司的貨車明顯增多。山航貨運(yùn)部銷售經(jīng)理蘇延峰向記者介紹,12號的貨運(yùn)量相比前一天大幅提高,11號的訂單從12號開始逐漸發(fā)送,預(yù)計(jì)發(fā)貨高峰期在11月12號至14號間,目前貨量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。

　　2013年“雙十一”數(shù)據(jù)顯示,全國快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件。國家郵政局預(yù)測,今年“雙十一”期間,全行業(yè)快遞量將突破5億件,比去年同期增長近五成�？爝f最高日處理量或突破9000萬件,是今年以來日常處理量(3309萬件/天)的近三倍,極大超出行業(yè)日常處理水平。作為快遞承載方之一的航空貨運(yùn),壓力驟增。

　　蘇延峰預(yù)測,今年雙十一期間山航貨運(yùn)量將至少增加30%。12號開始,隨著貨運(yùn)高峰期的到來,貨物可能還會(huì)出現(xiàn)積壓現(xiàn)象。山航貨運(yùn)濟(jì)南貨站經(jīng)理張輝告訴記者,一個(gè)快件從快遞公司的貨車卸下到裝上飛機(jī),其間要經(jīng)過收運(yùn)、安檢、上盤出庫、分倉、配載等多個(gè)過程,最快要一個(gè)半小時(shí)。為了保證不讓快遞變“慢遞”,山航貨運(yùn)部全員停止休假,優(yōu)化收運(yùn)及裝機(jī)環(huán)節(jié),保證安檢設(shè)備、托盤等基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用。

　　今年雙十一,山航貨運(yùn)快遞類貨物增幅超過去年,貨源以服裝、食品居多,貨物主要流向西南及中南方向。與去年貨運(yùn)集中在“熱門航線”不同,今年山航許多“冷門”航線貨運(yùn)量提升,如太原、溫州等貨運(yùn)較冷的航線在今年雙十一期間大有起色。蘇延峰預(yù)測,今年雙十一期間,山航貨運(yùn)日出港貨量極限值將達(dá)到100噸,其中快遞類貨物日出港量將達(dá)到70噸。

　　目前,總運(yùn)力在快遞航空業(yè)界排名第一的郵航,承運(yùn)EMS(中國郵政速遞物流)貨運(yùn)量占總量40%。郵航目前擁有波音737飛機(jī)22架、波音757飛機(jī)4架。今年雙十一期間,郵航承運(yùn)EMS最高日峰值預(yù)計(jì)將超過400噸,而平時(shí)的峰值在300噸左右。除了正常航班外,11月13日至16日,郵航還在廣州-西安-廣州、廣州-成都-廣州、南京-成都-南京、杭州-成都-杭州、浦東-成都-浦東五條重點(diǎn)航線上增加28個(gè)“雙11”加班航班。

　　多家快遞搶灘空運(yùn)資源　順豐36架全貨機(jī)做強(qiáng)實(shí)力

　　坐擁36架全貨機(jī)的順豐速運(yùn),今年“雙11”將空運(yùn)優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。順豐航空下屬36架全貨機(jī)每日可發(fā)運(yùn)貨量1800噸,散航腹艙帶貨“雙11”期間預(yù)計(jì)每日最大可獲取3850噸。截至去年底,中國國內(nèi)擁有全貨機(jī)101架,順豐以“自有+租賃”的模式獨(dú)占三分之一。

　　每年雙十一期間,為了能盡量多占有航空艙位,各個(gè)快遞公司除自家貨機(jī)外,都要與航空公司簽訂艙位協(xié)議。今年“雙十一”還沒開始,各航空公司的貨運(yùn)艙位已基本被物流公司提前搶訂。航空業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,今年電商銷量大幅提升,航空快遞包裹運(yùn)輸量預(yù)計(jì)可增七成。

　　山航貨運(yùn)占濟(jì)南出港貨物總量六成。為打好濟(jì)南地區(qū)“雙十一”快遞硬仗,順豐速運(yùn)、郵政速遞、圓通速遞、申通快遞等多家快遞公司均與山航簽訂了艙位協(xié)議。山航與快遞公司采用“包量合作”及“協(xié)議艙位量”合作模式,雙方簽訂至少一年的艙位量,為了保證雙十一期間的艙位量,快遞公司在簽訂協(xié)議時(shí)會(huì)預(yù)判雙十一的貨運(yùn)量,再與航空公司簽訂足夠的艙位。由于是“整體打包”,淡季必然貨運(yùn)量有所下降,快遞公司可以說是犧牲平時(shí)的利潤來保障雙十一航空快件的運(yùn)量。

　　如今,快遞配送從“陸戰(zhàn)”轉(zhuǎn)“空戰(zhàn)”早已鋒芒畢露。2013年“雙十一”期間,各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)征戰(zhàn)“雙十一”。根據(jù)民航局的“十二五”規(guī)劃,到2015年,中國航空貨運(yùn)量有望達(dá)到900萬噸,其中國內(nèi)貨運(yùn)將達(dá)600萬噸。今年10月,順豐與波音公司正式簽訂767-300ER飛機(jī)“客改貨”協(xié)議,該機(jī)型擁有更好的跨洲際航行能力,未來將成為順豐布局跨境電商物流的航空主力。

　　獨(dú)立航空優(yōu)勢顯現(xiàn)　郵航獨(dú)家布局自主集散網(wǎng)絡(luò)

　　短兵廝殺時(shí),快遞擁有獨(dú)立航空公司的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。自從郵航組建以上海為中心的自主航空快速集散網(wǎng),憑借航空這種高效運(yùn)載媒介,EMS走上發(fā)展的快車道。目前,郵航擁有國內(nèi)唯一的自主集散式航空網(wǎng)絡(luò),包括45條國內(nèi)航線和2條國際航線,聯(lián)通南京、北京、上海、廣州、天津、沈陽、濰坊、西安、武漢、成都、深圳、福州等30個(gè)節(jié)點(diǎn)城市,每天運(yùn)送約300噸的快件,自主航空能力和運(yùn)輸?shù)淖灾髡{(diào)控能力顯著加強(qiáng)�！�

　　郵航總經(jīng)理李玉峰向記者解釋:“成立航空公司,一是時(shí)限的需要,必須要快；二是控制航空資源,爭取主導(dǎo)權(quán)。誰擁有主導(dǎo)權(quán),誰就能夠按照自身的需要和航空運(yùn)力設(shè)計(jì)產(chǎn)品。同時(shí),在市場的議價(jià)能力上,航空公司也是一個(gè)很重要的籌碼,當(dāng)快件達(dá)到一定量的時(shí)候,包機(jī)價(jià)格就不是由你說了算了�！�

　　趕在今年“雙11”前,順豐第5架B737-300全貨機(jī)投入使用。同時(shí)以深圳寶安國際機(jī)場為主運(yùn)營基地,構(gòu)建以深圳為核心樞紐向全國輻射的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),未來還將依據(jù)順豐的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃,不斷拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著近幾年“雙十一”越來越熱,航空公司與快遞公司也逐漸掌握了雙十一的規(guī)律。蘇延峰稱,經(jīng)過幾年實(shí)戰(zhàn),山航貨運(yùn)不再“兩眼一抹黑“。雙十一到來之前,山航貨運(yùn)部就已對今年雙十一期間的貨量做出預(yù)測,提前通知快遞公司山航貨艙可以接受的貨物量,接受不了的會(huì)提前通知快遞公司盡快選擇其他運(yùn)輸方式,最大程度上節(jié)省快遞時(shí)間�！叭缃翊罅控浳锏姆e壓越來越少,今年我們將盡全力避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。”蘇延峰說。

　　談及郵航后續(xù)的發(fā)展,李玉峰認(rèn)為,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,快遞業(yè)的發(fā)展速度絕不會(huì)降低�！案咄度�、回報(bào)周期長是民航業(yè)的特點(diǎn),作為一個(gè)航空企業(yè)而言,要將眼光放到5年、10年,甚至更遠(yuǎn)的未來。”李玉峰告訴記者,到2019年,郵航將擁有52個(gè)郵件集散中心和近90架飛機(jī)。