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青榮城鐵將改寫交通格局 青煙威一小時(shí)互通
2014-10-28 07:16:00 來源:大眾網(wǎng)綜合 作者:
10月13日,動(dòng)檢列車快速通過即墨北站,開往煙臺(tái)方向。青榮城際鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站,終點(diǎn)為榮成站,2010年10月10日開工建設(shè),總工期51個(gè)月,總投資345.9798億元。預(yù)計(jì)今年年底前,青榮城鐵將開通運(yùn)營濟(jì)南方向,屆時(shí)濟(jì)南到煙臺(tái)、威海、榮成方向?qū)⒂袆?dòng)車開通,方便居民出行。

青榮城鐵路線圖

10月13日,動(dòng)檢列車快速通過即墨北站,開往煙臺(tái)方向。 王濱 李雋輝 攝影報(bào)道

  ■編者按

  正在緊張調(diào)試的青煙威榮城際鐵路,預(yù)計(jì)年底前開通濟(jì)南方向,膠東半島城市群由此形成新的交通格局,青島、煙臺(tái)、威海真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。這必將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)方面產(chǎn)生重大而深刻的影響。為了充分展示城鐵對(duì)沿線區(qū)域的輻射和帶動(dòng)作用,展望半島地區(qū)在交通出行、旅游、居住、投資興業(yè)等領(lǐng)域面臨的新機(jī)遇,半島都市報(bào)聯(lián)合大眾日?qǐng)?bào)、齊魯晚報(bào)、城市信報(bào)、濰坊晚報(bào)、青島早報(bào)、青島晚報(bào)、魯中晨報(bào)、半島網(wǎng)、魅麗雜志等山東10家主流媒體,共同策劃了“半島同城·城鐵圓夢(mèng)——山東主流媒體大型聯(lián)合采訪活動(dòng)”。10月13日至19日,各媒體派出記者組成聯(lián)合采訪團(tuán),沿著青榮城際鐵路先后走訪了即墨、萊西、海陽、煙臺(tái)、威海、榮成等沿線地市。從今日起,本報(bào)正式刊發(fā)“城鐵圓夢(mèng)”系列報(bào)道,敬請(qǐng)讀者關(guān)注。

  作為山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,青榮城際鐵路是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。鐵路位于膠東半島,連接青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市,是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷的運(yùn)輸通道。隨著有條不紊的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,這條打破青煙威三地交通瓶頸、提升膠東半島區(qū)位優(yōu)勢、促進(jìn)區(qū)域城市一體化發(fā)展的城際鐵路,正逐步從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)。

  膠東半島三面臨海,土地資源緊張。數(shù)據(jù)顯示,城際鐵路沿線人均占有耕地,僅為全國平均水平的63% 。在各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,鐵路運(yùn)力最強(qiáng)、輻射帶動(dòng)功能最大、安全系數(shù)也最高,在整個(gè)交通體系中處于核心地位。根據(jù)國家發(fā)改委今年批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》,從2014年起,山東省將進(jìn)入鐵路建設(shè)高峰期。目前,省內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到12個(gè),建設(shè)總里程2480公里,總投資約1455億元。青榮城際鐵路是其中最重要的組成部分。

  從山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略開始,促進(jìn)半島地區(qū)一體化就成為今后的發(fā)展大勢。國內(nèi)不少專家認(rèn)為,繼珠三角、長三角的外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后,環(huán)黃渤海地區(qū)會(huì)成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn),有望成為中國沿海板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶。《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》為此提出,半島地區(qū)要按照交通同網(wǎng)、市場同體、環(huán)境同治、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、信息共享的要求,加強(qiáng)區(qū)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),構(gòu)筑優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的區(qū)域發(fā)展新格局。強(qiáng)化在交通、水利、能源、信息等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作,統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施布局與建設(shè)。

  但截至目前,城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)鐵路、藍(lán)煙鐵路、桃威鐵路承擔(dān)。進(jìn)入煙臺(tái)市的只有藍(lán)煙鐵路,藍(lán)煙鐵路長184公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低,客車平均旅行速度僅為57公里/小時(shí),不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。桃威鐵路則是威海市自行修建的地方鐵路,全長138公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低,至今每天僅開行4對(duì)列車。從青煙威三地現(xiàn)有的交通格局來看,青榮城際鐵路無疑具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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責(zé)任編輯:靳紅標(biāo)
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