大眾網(wǎng)記者從東風(fēng)日產(chǎn)華源佳達(dá)4S店了解到，從報(bào)紙熒屏到街頭巷尾，從微博論壇到茶余飯后，“中國夢”無疑是今年最熱門的話題。而對于廣大汽車消費(fèi)者，尤其是男性而言，他們也有一個(gè)夢想，那就是 “SUV夢”——駕駛一輛豪華高性能SUV，馳騁四野、豪氣沖天。
“每個(gè)人心中都有一輛SUV”，正是因?yàn)榍f萬個(gè)“SUV夢”，才成就了今日SUV市場的持續(xù)火爆。除了傳統(tǒng)的中型SUV以外，中大型SUV開始蓬勃發(fā)展，并呈現(xiàn)出了一種新的趨勢：家用與個(gè)性，兩極分化。
大有可為，7座SUV滿足全家出行
隨著汽車消費(fèi)的快速升級，人們已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)的中型城市SUV了，雖然途觀、CR-V依然是市場的主流，但是越來越多的消費(fèi)者開始注意到中大型SUV的家庭用途，尤其是那些城市富裕階層。
在歐美等發(fā)達(dá)國家，MPV是一家人舉家出行的首選車型。而在中國，由于MPV先入為主的商務(wù)定位，再加上可選擇的車型并不多，家用MPV在中國一直“水土不服”，難以形成氣候。而具有同樣功能且通過性更好的7座SUV近年來愈發(fā)受到關(guān)注。從最初的漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀，到現(xiàn)在全新勝達(dá)、科帕奇、酷威、探險(xiǎn)者等多款車型全面開花，7座SUV越來越受到消費(fèi)者的歡迎。
在7座SUV市場，漢蘭達(dá)無疑是一座里程碑，它是第一款真正意義上的國產(chǎn)7座中大型城市SUV。漢蘭達(dá)有2.7L、3.5L兩個(gè)排量，車身長度接近4.8米，寬度也超過了1.9米，軸距為2.79米�？臻g是漢蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)，能夠輕松坐下7個(gè)成年人。
全新勝達(dá)和科帕奇也是兩個(gè)重量級選手。科帕奇先是以進(jìn)口車的形式引進(jìn)國內(nèi)銷售，后在上海通用實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。而全新勝達(dá)則是原汁原味的韓系車，由北京現(xiàn)代國產(chǎn)的是最新的第三代車型。全新勝達(dá)與科帕奇略顯不足的是，由于整體車身尺寸的限制，這兩款車的第三排座椅空間相對局促，致使長途行駛時(shí)，第三排乘客并不十分舒適。
而道奇酷威和福特探險(xiǎn)者兩款進(jìn)口車則是典型的美系7座SUV，車身長度都在5米左右，軸距也接近2.9米。外形粗獷大氣，寬大舒適，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也進(jìn)步明顯，且兩款車售價(jià)很有競爭力。
記者在終端走訪過程中發(fā)現(xiàn)，7座SUV雖然近一段時(shí)間車型急劇增多，并且價(jià)格、產(chǎn)品都越來越有競爭力，但消費(fèi)者卻鮮明的分為了兩派。一方認(rèn)為7座SUV滿足全家出行需求，十分方便實(shí)用，同時(shí)第三排座椅放倒之后能夠提供更大的后備箱空間，而且這類車型體型健碩、外形大氣，即便是公務(wù)或者商務(wù)用途也很有面子。
另一方則認(rèn)為第三排座椅是“雞肋”，空間狹小、實(shí)用性不高。一位剛剛試駕完科帕奇的消費(fèi)者告訴記者，雖然該車號(hào)稱是7座SUV，但是第三排座椅只能勉強(qiáng)坐下2個(gè)成年人，長時(shí)間乘坐，很不舒服，而且坐滿人后，后備箱幾乎就沒有了空間。所以，他更傾向于購買一輛豪華5座中大型SUV。
個(gè)性豪華，5座SUV彰顯不凡品味
實(shí)際上，消費(fèi)者的兩種態(tài)度正體現(xiàn)了中大型SUV兩極分化的用車需求。除了家用之外，在中大型SUV市場，還有一大部分具有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者，他們是商場或職場上的精英，希望通過一款SUV彰顯獨(dú)特個(gè)性魅力，他們大部分時(shí)間是一個(gè)人使用。因此對7座還是5座并不在意，他們關(guān)注更多的是設(shè)計(jì)感、豪華感、駕駛樂趣和鮮明的品牌特征。而全球首款豪華跑車型SUV——樓蘭以及歌詩圖、極光等車型，無疑是他們鐘意的類型。
樓蘭以“超級進(jìn)化”為研發(fā)理念，顛覆性地將跑車和SUV融為一體。造型設(shè)計(jì)方面，遵循“風(fēng)之語”的設(shè)計(jì)理念，將厚重并具力量感的SUV與動(dòng)感前衛(wèi)的跑車融合，車長4860mm，軸距更是長達(dá)2825mm。雖然車身尺寸已經(jīng)全面超越了漢蘭達(dá)，但是東風(fēng)日產(chǎn)并沒有為樓蘭硬塞進(jìn)第三排座椅，而是將重點(diǎn)放在了豪華感和舒適感的營造上。
坐進(jìn)樓蘭車內(nèi)，超越同級的尊崇感和科技感撲面而來，駕乘舒適性足以媲美奔馳、寶馬等豪華品牌。駕乘感受上，樓蘭集跑車化的動(dòng)力表現(xiàn)與舒適駕控、輕松自信的全路況征服和極致舒適的豪華靜謐空間于一體的C3全路況豪華舒適駕乘系統(tǒng)，兼容越野性與舒適性。
樓蘭跑車化的動(dòng)力表現(xiàn)與舒適駕控，得益于搭載了“全球十佳”之一的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代智能XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng)。與此同時(shí)，超大全景天窗、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、加上全維超靜音系統(tǒng)，提升了車輛舒適性。配置方面，電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅（帶電動(dòng)腰部疲勞緩解裝置和復(fù)式記憶功能）、ASCD定速巡航系統(tǒng)、BOSE全定制高保真音響、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等人性化豪華配置，為消費(fèi)者打造智能、便捷的操作模式及頂級娛樂視聽盛宴。
一位東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，與漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)的用戶群不同，樓蘭的購買者更加高端，主要是那些追求個(gè)性、對空間舒適要求較高的成功人士，他們挑戰(zhàn)進(jìn)取，從容自信，希望通過樓蘭智享新銳生活。
可以預(yù)見，隨著SUV市場的進(jìn)一步發(fā)展，中大型SUV的分化將愈加明顯，越來越多或個(gè)性鮮明，或方便實(shí)用的SUV走進(jìn)人們的視野。這些車型在滿足更多家庭或個(gè)人用車需求的同時(shí)，也將共同促進(jìn)SUV市場的蓬勃發(fā)展。
（責(zé)任編輯：楊曼）
