回家找不到停車位、出門辦事繞半天、去商場地下車庫還得排長隊……“停車難”成了城市通病。

　　破解“停車難”已經成為濟南市委敲定的重大調研課題。今年3月30日，在市委全面深化改革領導小組第十一次會議上，省委常委、市委書記王文濤明確指出，“一座城市的價值觀一定是以人為本。解決中心城區(qū)停車難題必須以人為本，資源的分配要以行人優(yōu)先，而不能跟著汽車走�！�

　　停車管理體系該如何體現(xiàn)“以人為本”?哪些國內外先進經驗值得濟南借鑒?面對“老問題”，需要創(chuàng)新思路、多方破解。

　　數讀濟南停車現(xiàn)狀

　　◆停車缺口超74萬個

　　調查顯示，截至去年6月底，全市機動車保有量：163.86萬輛

　　其中市區(qū)汽車保有量：99.99萬輛

　　濟南至少需要119.9萬個停車泊位缺口為74.15萬個。(按照國際通行慣例1:1.2要求計算)

　　◆公共停車場嚴重不足

　　三類停車設施 理想值 濟南

　　配建停車設施　　80% 85.4%

　　公共停車場　　 15% 9.1%

　　路內停車位 　 5% 5.5%

　　◆全市交通違法超兩成是違停

　　去年，濟南查處的違法停車數量占全市交通違法總量的20.5%。

　　據統(tǒng)計，全市每天在道路上行駛的機動車數量最高值是50多萬輛。

　　這意味著，其余100余萬輛停放在支路街巷和小區(qū)內。

　　問題 1 車位總量有限缺口不小

　　對于有車一族來說，除了“堵”，搶不到車位也十分令人頭疼。

　　“一開車就想著‘搶車位’。”市民朱女士對此深有體會。在濟南，一些交通樞紐、醫(yī)院、學校、商貿中心區(qū)、旅游景點常�！耙晃浑y求”。一到節(jié)假日，泉城路、大觀園商圈的停車難題更為突出;省立醫(yī)院、齊魯醫(yī)院、市婦幼保健院等幾大醫(yī)院，其停車需求量也遠遠超過了車位供給量。停車排長隊的同時，也加劇了交通擁堵。

　　“明知道開車進市區(qū)肯定堵、停車也難，可開車總感覺‘方便點’�！敝炫�士說，濟南前段時間推出的“B+R”綠色出行換乘點，給市民提供了一種“補充工具”。隨著城市公共交通體系地不斷完善，她很愿意嘗試這種綠色出行的新方式，“誰都不希望時間浪費在路上”。

　　專家支招

　　打通“最后一公里”，讓市民換乘更便利

　　方便快捷、綠色環(huán)保的換乘，是值得大力推廣的理想出行方式。為了減緩市區(qū)擁堵狀況，降低市區(qū)車流量的有效方式就是提高公共交通使用率。因此，有交通領域專家建議，在具備條件的地點推廣“B+R”、“P+R”模式，讓準備進入中心區(qū)的車主主動放棄私家車，換乘公共交通工具。這樣可以有效減少外地車輛進入市區(qū)的概率，在緩解停車難題的同時，減少市區(qū)道路交通的壓力。

　　停車管理是城市建設發(fā)展的重要部分，必須與城市規(guī)劃相結合。目前，濟南停車交通發(fā)展還缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，建議對各類停車資源利用現(xiàn)狀、停車需求情況等進行調查，合理測算停車需求，編制濟南市停車管理專項規(guī)劃，其中要體現(xiàn)“B+R”、“P+R”總體布局。

　　就濟南實際情況，“B+R”能夠解決從家到公共交通站點或在公共交通站點下車回家的這“最后一公里”。建議在發(fā)展城市交通的同時,應當盡快加強公交場站停車設施的建設，完善基礎設施建設和配套服務,為換乘市民解決后顧之憂。同時配套建立政府補貼、收費反補基礎設施建設的非機動車看管制度，便于非機動車出行停放。