龍青高速公路青島段已正式通車(chē)。昨天記者從青島龍青高速公路建設(shè)有限公司了解到，該工程建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，多項(xiàng)指標(biāo)全省第一。

　　亮點(diǎn)

　　每8公里一處互通立交

　　據(jù)介紹，龍青高速公路青島段主線(xiàn)全長(zhǎng)89.608公里，其中姜山立交至路線(xiàn)終點(diǎn)段根據(jù)適度超前、有序發(fā)展建設(shè)的原則，考慮到該路段未來(lái)車(chē)流量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有顯著提高，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)就決定采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，目前青島市僅青銀高速和龍青高速青島段采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，青島市其他高速公路均采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　龍青高速公路青島段共設(shè)置11處互通立交，平均每8公里設(shè)置一處互通立交，相比《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的大城市、主要產(chǎn)業(yè)區(qū)附近宜5-10公里設(shè)置一處，其他地區(qū)為15-25公里設(shè)置一處的標(biāo)準(zhǔn)，龍青高速公路青島段互通立交的數(shù)量大，其中4條樞紐互通立交，7條一般互通立交。 4條樞紐立交自北向南分別與沈海高速、濰萊高速、威青高速、青新高速相銜接，能有效集散各方交通，優(yōu)化青島市公路運(yùn)輸網(wǎng)，提高道路功能，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　龍青高速公路青島段服務(wù)設(shè)施配備數(shù)量充足，老同三高速即現(xiàn)在的沈海高速200多公里設(shè)置3處服務(wù)區(qū)，龍青高速公路青島段89公里，設(shè)置1處服務(wù)區(qū)和2處停車(chē)區(qū)。

　　便民

　　收費(fèi)站均設(shè)ETC專(zhuān)用車(chē)道

　　記者在即墨東收費(fèi)站附近的監(jiān)控中心看到，58個(gè)屏幕實(shí)時(shí)顯示著路況信息。龍青高速公路青島段安裝了390多個(gè)攝像頭，采用集中監(jiān)控的方式，是我省第一條前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)覆蓋的高速公路，攝像機(jī)密度達(dá)到每公里一對(duì)，其中道路攝像機(jī)、收費(fèi)車(chē)道攝像機(jī)分辨率均可達(dá)1080P，收費(fèi)亭內(nèi)攝像機(jī)分辨率可達(dá)720P，較以往高速公路的監(jiān)控相比，攝像頭密度更大，更容易清晰捕捉到路況信息和查詢(xún)路況，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全高清監(jiān)控。

　　龍青高速公路青島段設(shè)置8處收費(fèi)站，所有收費(fèi)站均設(shè)置ETC專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)施不停車(chē)收費(fèi)，可以允許車(chē)輛快速通過(guò)，大大提高公路的通行能力，使周邊車(chē)輛能方便快捷地進(jìn)出龍青高速公路青島段，同時(shí)可降低收費(fèi)管理和人工的成本，大大降低收費(fèi)站的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以收費(fèi)站的規(guī)�？蛇m當(dāng)縮小，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。

　　美觀

　　多種設(shè)計(jì)理念為全省首創(chuàng)

　　龍青高速公路青島段服務(wù)區(qū)和停車(chē)區(qū)選取青島“紅瓦綠樹(shù)、碧海藍(lán)天”的自然人文景觀特色作為文化主題，采用能充分體現(xiàn)青島建筑特色的簡(jiǎn)約歐式風(fēng)格、黃墻紅瓦的建筑色調(diào)，立面采用仿木構(gòu)架、石材壁柱等裝飾元素，使建筑具有親和力。建筑樣式較好地體現(xiàn)了青島建筑特色；建筑立面層次豐富；塔樓的設(shè)置既豐富了立面的豎向構(gòu)圖，又提高了建筑的標(biāo)志性。

　　綜合服務(wù)樓設(shè)置在場(chǎng)區(qū)中部，將場(chǎng)區(qū)分隔成前后兩部分，形成兩個(gè)供不同類(lèi)型車(chē)輛使用的停車(chē)場(chǎng)。將小車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、超長(zhǎng)車(chē)和危險(xiǎn)品車(chē)的車(chē)位分區(qū)設(shè)置，有效地實(shí)行客貨分離，將貨車(chē)引導(dǎo)到建筑物后停放，增加了貨車(chē)出入服務(wù)區(qū)的行駛長(zhǎng)度和有效利用空間，將更有利于對(duì)車(chē)輛的引導(dǎo)；加油站安排大、小車(chē)分區(qū)加油，可有效避免因加油或停車(chē)場(chǎng)地高峰時(shí)段引起擁堵主路的現(xiàn)象，并預(yù)留LNG加氣位置和充電樁；貨車(chē)、客車(chē)、小車(chē)、加油分區(qū)域停放，停車(chē)、就餐、加油、駛離以及延伸服務(wù)互不干擾。這些設(shè)計(jì)在山東省服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)中尚屬首例。

　　安全

　　匝道采用單側(cè)流出形式

　　傳統(tǒng)高速公路波形護(hù)欄采用熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐，時(shí)間久后易變色脫落，造成護(hù)欄板生銹，不美觀。龍青高速公路青島段全線(xiàn)波形護(hù)欄在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上，又增加浸塑工藝，使其具有防腐、防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，同時(shí)浸塑顏色為綠色，與周?chē)�環(huán)境更好地協(xié)調(diào)。

　　為便于龍青高速公路青島段的養(yǎng)護(hù)與緊急情況封道后正常（一側(cè)）行駛，在中央分隔帶每隔2公里設(shè)置一處開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)置了鋼管預(yù)應(yīng)力索防撞活動(dòng)護(hù)欄，外形類(lèi)似一般大門(mén)道閘，較其他形式的活動(dòng)護(hù)欄具有防撞性能好、開(kāi)啟速度快的特點(diǎn)。目前，省內(nèi)高速公路僅膠州灣大橋及濟(jì)青高速采用此種護(hù)欄形式。

　　龍青高速公路青島段在互通立交三角分流地帶設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊，它外表看起來(lái)像蜂窩狀，相對(duì)于傳統(tǒng)的防撞桶，可導(dǎo)向防撞墊，可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害，側(cè)面碰撞時(shí)可改變車(chē)輛碰撞角度，將車(chē)輛導(dǎo)向正確方向，從而提高高速公路分流處危險(xiǎn)三角區(qū)的安全性，保障司乘人員的安全。

　　龍青高速公路青島段共設(shè)置4處樞紐立交，其匝道形式采用單側(cè)流出的方式，雖增加建設(shè)投入，但有效保證了司乘人員的行車(chē)安全，這在青島市高速公路建設(shè)中尚屬首次。

　　沈海高速青島段將要改造服務(wù)區(qū)

　　記者昨天從青島市高速公路管理處獲悉，日前，沈海高速公路（青島段）服務(wù)區(qū)項(xiàng)目PPP（公共部門(mén)與私營(yíng)部門(mén)合作）實(shí)施方案順利通過(guò)市財(cái)政局組織的專(zhuān)家評(píng)審。這是我市首個(gè)通過(guò)評(píng)審的PPP項(xiàng)目，有望成為我市首個(gè)正式落地的PPP項(xiàng)目。

　　據(jù)介紹，沈海高速（青島段）于2003年12月竣工通車(chē)。其配套的膠南、膠州、萊西服務(wù)區(qū)按照當(dāng)時(shí)車(chē)流量狀況和布局規(guī)劃，參照二類(lèi)服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，于2006年投入使用。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，以及城鄉(xiāng)一體化格局的不斷推進(jìn)，通行于沈海高速（青島段）的車(chē)流量已經(jīng)由通車(chē)時(shí)的日均不足1萬(wàn)輛增長(zhǎng)到目前的日均2.6萬(wàn)輛。所轄三個(gè)服務(wù)區(qū)“小而全”的功能布局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了車(chē)流、客流的服務(wù)需求。尤其是膠南服務(wù)區(qū)作為進(jìn)出青島市區(qū)的重要驛站，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)飽和的情況，社會(huì)反響強(qiáng)烈，影響青島國(guó)際化文明都市形象，服務(wù)區(qū)改造迫在眉睫。（青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 張譯心）