原標(biāo)題：中消協(xié)領(lǐng)導(dǎo)：消費(fèi)者鬧車展多被逼無奈 法規(guī)不嚴(yán)難制車企
中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任邱建國
“汽車三包”規(guī)定自公布至今已經(jīng)滿2個(gè)月，但汽車類的維權(quán)難問題仍時(shí)有發(fā)生。在剛剛閉幕的2013年廣州車展上就發(fā)生了至少3起消費(fèi)者現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)事件。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任邱建國在做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)認(rèn)為，和一些發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律比，中國的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律還有不小的差距，細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度不足以讓一些經(jīng)營者守法。同時(shí)邱建國表示，之所以廣州車展上出現(xiàn)多起現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)事件，實(shí)屬消費(fèi)者的無奈之舉。
消費(fèi)者車展維權(quán)是被逼無奈 法規(guī)不夠嚴(yán)厲致糾紛頻發(fā)
邱建國談到，中國的車主多，車輛出現(xiàn)的問題也很復(fù)雜，但幾個(gè)車主展臺(tái)拉橫幅維權(quán)的方式，在某種程度上肯定是被逼無奈。邱建國表示，消費(fèi)者車展現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)是一種非常態(tài)的維權(quán)，從消費(fèi)者協(xié)會(huì)的角度，并不贊成這種維權(quán)方式。出現(xiàn)這種維權(quán)方式最大的問題是廠商和經(jīng)銷商，是否認(rèn)真按照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法和汽車三包的規(guī)定，履行里面民事?lián)Ｘ?zé)任。如果履行到位，這種非常態(tài)維權(quán)的情況就會(huì)比較少地發(fā)生，甚至是避免其發(fā)生。
邱建國表示，和一些發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律比，中國保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律還有不小的差距，尤其是在一些細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度還不足以讓一些經(jīng)營者守法。例如美國如果車輛出現(xiàn)問題，不給消費(fèi)者解決，對(duì)廠商處罰力度非常高。而中國處罰最高額度只有三萬元。
邱建國同時(shí)認(rèn)為，因法律嚴(yán)厲程度不夠，中國汽車廠商所提供的售后服務(wù)與國外相比有較大差異。例如本來是車輛質(zhì)量問題無疑，但廠商就是不愿承擔(dān)責(zé)任，利用自己的優(yōu)勢(shì)推諉、扯皮、拖延，讓消費(fèi)者必須拿出鑒定報(bào)告才承認(rèn)有質(zhì)量問題。但目前很少有機(jī)構(gòu)能接受消費(fèi)者個(gè)人提出檢測(cè)鑒定的申請(qǐng)，所以這也是制約消費(fèi)者維權(quán)的一個(gè)重要問題。
汽車三包兩月消協(xié)收千余投訴 消協(xié)：出現(xiàn)問題經(jīng)銷商不得推給廠家
邱建國介指出，汽車三包規(guī)定給消費(fèi)者的維權(quán)和保障又加了一個(gè)很重的砝碼。從10月1號(hào)到11月，這兩個(gè)月的時(shí)間，全國消費(fèi)者協(xié)會(huì)信息系統(tǒng)收到關(guān)于汽車類的投訴一共是一千多件，排在前三位的問題依次是質(zhì)量問題、合同爭議、售后服務(wù)。
邱建國談到，汽車三包規(guī)定和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，明確規(guī)定誰經(jīng)銷誰負(fù)責(zé)三包的原則。所以說所有的經(jīng)銷商，不管你和廠家之間訂立過什么樣的合同來劃分責(zé)任，這種三包責(zé)任是推不掉的，也就是說消費(fèi)者從經(jīng)銷商買的車，錢交給經(jīng)銷商，三包責(zé)任就是經(jīng)銷商。至于經(jīng)銷商跟廠家之間簽訂的什么樣的協(xié)議，消費(fèi)者可以完全不用了解。
邱建國還稱，國家規(guī)定三包的相關(guān)的要求，是底線要求，廠商可以根據(jù)自己的實(shí)際情況作出高于國家規(guī)定的一些承諾予以履行。簡單講就是可以自行提高三包標(biāo)準(zhǔn)，但是不能低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
自主車召回少不正常 缺陷車輛應(yīng)強(qiáng)制召回
數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)共召回190萬余輛車，而其中自主品牌召回較少。有多方質(zhì)疑，這是自主品牌車比較好，還是自主品牌召回機(jī)制不健全？同時(shí)，很多已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有缺陷的車輛品牌廠商方面并未采取召回措施，這其中不乏一些合資品牌和進(jìn)口品牌。
邱建國稱現(xiàn)在汽車召回分兩種情況，一種是自主召回，這種是自律，還有一種是政府強(qiáng)制召回，這種是他律。要想自律到位，必須他律嚴(yán)格。自主品牌車不能說特別好，也不能說差，經(jīng)過這么多年引進(jìn)吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，提高我們自主研發(fā)的能力，應(yīng)當(dāng)說自主品牌的車也是有很大的提高。但是一件沒有召回，應(yīng)當(dāng)說也不正常，所以有關(guān)部門我覺得應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的監(jiān)督，讓有缺陷的車輛該召回的要召回。
有些品牌車型發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)廠家并未采取召回措施，邱建國稱：此類現(xiàn)象需要靠外部的監(jiān)督和他律嚴(yán)格要求。現(xiàn)在部分廠商有僥幸心理：即使不召回，也不一定查得到，更不一定非得強(qiáng)制召回。我們的政府相關(guān)部門在執(zhí)法上面是不是還不夠嚴(yán)格，尤其是對(duì)于廠商？邱建國表示：希望廠商能夠自律，主動(dòng)召回缺陷車輛，也希望政府在執(zhí)法方面下得去手，讓有缺陷車輛不召回的強(qiáng)制召回。(劉博)
