菏澤西關(guān)東風(fēng)日產(chǎn) 華源佳達(dá) 演繹速度激情

　　　大眾網(wǎng)記者從菏澤東風(fēng)日產(chǎn) 華源佳達(dá)店了解到翻開(kāi)汽車(chē)歷史的百年長(zhǎng)卷，似乎會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們從未停止過(guò)對(duì)于速度的追逐。無(wú)論是曾經(jīng)顯赫一時(shí)的經(jīng)典品牌如Bugatti、Cord，還是20世紀(jì)40年代崛起的奢華代表法拉利、捷豹，抑或日產(chǎn)等氣度不凡的后起之秀都在表達(dá)著同樣的堅(jiān)持：挑戰(zhàn)速度極限，釋放無(wú)限激情。  

風(fēng)起云涌 開(kāi)啟速度文明（20世紀(jì)40年代——20世紀(jì)60年代）

　　　20世紀(jì)40年代，隨著工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，汽車(chē)技術(shù)大踏步和公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，真正意義上的跑車(chē)也首次出現(xiàn)。法拉利，捷豹、保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌紛紛崛起，一時(shí)間跑車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌。一直持續(xù)到上世紀(jì)60年代末，以日產(chǎn)為代表的后起之秀開(kāi)始發(fā)力跑車(chē)市場(chǎng)，引發(fā)了近乎瘋狂的追捧熱潮，也由此孕育了代表冒險(xiǎn)開(kāi)拓、突破極限的跑車(chē)文化雛形。

　　　1947年，第一輛掛有“躍馬”標(biāo)志的法拉利125S誕生,搭載DOHC技術(shù)的V12引擎，100匹強(qiáng)勁馬力輸出，法拉利震驚了當(dāng)時(shí)整個(gè)超跑界。呼之欲出的戰(zhàn)馬徽標(biāo)、熱血的紅和華麗的線(xiàn)條，法拉利跑車(chē)每一寸肌膚都透出與生俱來(lái)的豪門(mén)優(yōu)雅。而幾乎全部手工制造，如私人飛機(jī)般的珍貴，也讓出身豪門(mén)的每一輛法拉利被烙上價(jià)格不菲的“奢華”印記。

　　　相比于法拉利的高調(diào)奢華，NISSAN GT-R對(duì)于速度的追逐似乎更為純粹和極致。1969年，第一代GT-R誕生，搭載排量為2.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為160匹，在上市短短三年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗的記錄，也因此被譽(yù)為“公路戰(zhàn)神”。隨著日產(chǎn)公司在其性能上的不斷創(chuàng)新和極致追求，NISSAN GT-R一次又一次刷新紐博格林賽道成績(jī)，最終以低于7分19秒的成績(jī)震驚四座，并躋身于0-100km/h加速2秒俱樂(lè)部, NISSAN GT-R讓保時(shí)捷911等眾多豪華品牌也望塵莫及。

　　　追求極限速度與激情迸發(fā)的快感，NISSAN GT-R讓人瞬間就能感受帆布撕裂一樣的轟鳴充斥耳間，無(wú)法忽視的力量和沖擊感也油然而生。

大浪淘沙 締造傳奇經(jīng)典（20世紀(jì)70年代——20世紀(jì)90年代末）

　　　20世紀(jì)70年代至90年代末，被認(rèn)為是汽車(chē)發(fā)展史上最崎嶇艱難的時(shí)期。突如其來(lái)的石油危機(jī)、席卷全球的亞洲金融風(fēng)暴，都讓汽車(chē)工業(yè)受到不成程度的重創(chuàng)，跑車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入了前所未有的弱肉強(qiáng)食時(shí)期。在這樣的時(shí)代背景下，加上市場(chǎng)洞察的不足和經(jīng)營(yíng)管理的不善，曾經(jīng)風(fēng)噪一時(shí)的著名品牌，比如享有“英國(guó)皇室座駕”之稱(chēng)的羅孚，被譽(yù)為MG、捷豹?jiǎng)艛车膭P旋，專(zhuān)注于大排量的著名跑車(chē)品牌杰森，都紛紛走向沒(méi)落。

　　　相反，歷史的車(chē)輪下總是會(huì)有一些勇者逆市向上，依托前瞻的市場(chǎng)洞察和一如既往的執(zhí)著，披荊斬棘脫穎而出。NISSAN Z系跑車(chē)就是這樣一位勇者，在經(jīng)歷了時(shí)代的大浪淘沙、市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰之后，憑借卓而不凡的性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了NISSAN Z系跑車(chē)一脈相承，鑄就了當(dāng)代經(jīng)典傳奇。

　　　上世紀(jì)60年代末，北美跑車(chē)市場(chǎng)被歐洲品牌和美國(guó)自主品牌所主導(dǎo)，市場(chǎng)上并不缺少中等價(jià)位的歐系車(chē)型，但極具慧眼的日產(chǎn)卻堅(jiān)持認(rèn)為，北美市場(chǎng)需要一款“人們買(mǎi)得起的高性能跑車(chē)”。于是1969年，第一代NISSAN Z系跑車(chē)240Z誕生，日產(chǎn)也因此成為第一家將跑車(chē)打入美國(guó)市場(chǎng)的日本汽車(chē)廠(chǎng)商。

　　　第一代Z系跑車(chē)240Z以創(chuàng)新設(shè)計(jì)開(kāi)啟了一個(gè)全新的跑車(chē)時(shí)代，強(qiáng)勁的2.4L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，151馬力的動(dòng)力輸出，百米加速僅為8.1s！如此驚人的數(shù)字震動(dòng)了當(dāng)年整個(gè)跑車(chē)市場(chǎng)。在美國(guó)甚至出現(xiàn)預(yù)定者需等待長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月才能擁有一輛的空前銷(xiāo)售情況。240Z的出色市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了Z系跑車(chē)良好的口碑基礎(chǔ)，也為其平穩(wěn)度過(guò)后來(lái)的石油危機(jī)提供了堅(jiān)韌的品牌張力。 

　　　1979年，第二代車(chē)型240ZX上市，相比第一代車(chē)型在動(dòng)力上進(jìn)一步提升，180匹馬力為日系車(chē)在北美首次樹(shù)立了高性能的形象。第三代車(chē)型300ZX在前兩代車(chē)型的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)之上，以銳利的線(xiàn)條、完美力學(xué)設(shè)計(jì)將風(fēng)阻有效降至0.3，成為NISSAN Z系跑車(chē)歷史上重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　　上世紀(jì)90年代，由于全球汽車(chē)市場(chǎng)的放緩，日產(chǎn)出現(xiàn)了連續(xù)7年的虧損。再加上末期突如其來(lái)的亞洲金融風(fēng)暴，整個(gè)90年代對(duì)于無(wú)論是曾經(jīng)聲名卓著的Z系跑車(chē)還是日產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)都是一段充滿(mǎn)艱辛的日子。1996年，第四代300ZX，因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高，排放超標(biāo)等原因被迫宣告停產(chǎn)。

　　　2002年，在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)五年的沉寂之后，第五代350Z攜著名VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)全新上市，也由此吹響了Z系跑車(chē)重整旗鼓的號(hào)角。350Z繼承了Z系跑車(chē)家族 “設(shè)計(jì)與性能絕妙平衡” 的Z系基因，強(qiáng)悍的實(shí)力使其在上市短短兩年內(nèi)，就囊括了“47項(xiàng)大獎(jiǎng)”。2008年，歷經(jīng)近半世紀(jì)歲月沉淀和六代革新，370Z正式上市。時(shí)至今日，2014款370Z搭載VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)245kw最大輸出功率，性能品質(zhì)再次提升，為Z系跑車(chē)帶來(lái)全新演繹。

　　　NISSAN Z系列跑車(chē)從高峰跌入低谷，經(jīng)歷了挫折，忍受了沉寂，并最終從低谷奮勇而起一舉完成偉大的“V字復(fù)興”。這不單單只是一輛跑車(chē)的故事，更是一個(gè)品牌在大起大落中締造速度執(zhí)著的經(jīng)典傳奇。

推陳出新 演繹時(shí)尚生活（21世紀(jì)初至今）

　　　21世紀(jì)，隨著消費(fèi)理念的日趨多元化，擁有幾十年傳承的經(jīng)典跑車(chē)不斷推陳出新和加速進(jìn)化。其中2014款NISSAN GT-R傳承 “為跑而生”的造車(chē)?yán)砟�，�?/font>2.7s破百的驚人數(shù)字表達(dá)著對(duì)速度的極致膜拜，更演繹了一種彰顯個(gè)性，追求時(shí)尚的現(xiàn)代生活。2014款370Z秉承“一切為了飛馳”的開(kāi)發(fā)理念，憑借同級(jí)無(wú)可匹敵的加速與操控性能、力量與美學(xué)完美融合的鋒尚造型，為“具有獨(dú)特鑒賞力，銳意進(jìn)取，追求不斷超越的新一代英杰”，帶來(lái)突破自我、不斷超越的加速快感。