菏澤市區(qū)數(shù)條道路超標(biāo)電動車禁行后，一名快遞員在派件中

在府東街附近，快遞員將快件放在路邊等待客戶自取

一市民收到的自取快遞短信

　　大眾網(wǎng)菏澤9月25日訊（記者 徐德波）9月16日，菏澤數(shù)條主要道路開始禁行超標(biāo)三輪、四輪電動車，給騎超標(biāo)三輪、四輪電動車的家長接送學(xué)生帶來了不便，引起了市民的廣泛關(guān)注，除此之外，快遞行業(yè)“首當(dāng)其沖”，或成為禁行之后受影響最大的行業(yè)之一。目前，在已禁行的部分路段區(qū)域，多家快遞公司出現(xiàn)派件難現(xiàn)象。

　　大眾網(wǎng)記者通過調(diào)查市區(qū)內(nèi)多家快遞公司了解到，超標(biāo)電動車禁行前，因地勢平坦及業(yè)務(wù)分部特點，菏澤市區(qū)快遞員絕大部分使用的是超標(biāo)三輪電動車來派送快件，按照要求均需要淘汰，多數(shù)快遞公司表示有計劃更新車輛，但達(dá)標(biāo)車市場價在7000-9000元之間，集中一次性更新成本太高，存在困難，期望有適當(dāng)過渡期。

　　快遞員派件難離職，市民收貨需跨三條街

　　快遞員派件成難題，下班延遲，成本提高�！斑@幾天派件成了一個大問題，快遞員本來每天6、7點鐘就可以派完件，現(xiàn)在每天都要到9點多才能下班，我們有一個快遞員已經(jīng)離職了�！笔袇^(qū)內(nèi)一家規(guī)模較小的快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人孔先生表示，該公司為了幫助快遞員派件，增派了多輛面包車運輸快件，但這給快遞員產(chǎn)生了很高的成本。

　　收快件需要跨過整整三條街，快遞變“慢遞”，市民感覺不再方便�！扒皫滋欤�我的一個快件到了，使用的是圓通快遞，上午接到快遞員的電話，說因為禁行，只能到府東街附近自取，而我寫的收件地址在長江人民路口附近。”據(jù)市民崔先生介紹，以往他的快遞都是快遞員直接送到小區(qū)里，這次一下需要跑那么遠(yuǎn)自取，東西方向整整跨越了三條大街，感覺一點也不方便。

　　“現(xiàn)在每天都要6點鐘之前起床，7點到公司上班，用兩輪電動車來回跑好幾趟，很多時間都浪費在了路上，有的件需要在晚上不禁行的時候再去送，差不多要九點多才能下班�！笨爝f員小張告訴大眾網(wǎng)記者，目前越來越接近雙節(jié)，派件量大增，而且大件貨物越來越多，有的一個客戶的貨，兩輪電動車一趟都拉不完。

　　中小規(guī)�？爝f公司支持超標(biāo)車禁行，但建議有適當(dāng)過渡期

　　對于禁行超標(biāo)電動三輪、四輪車，采訪到的快遞公司均表示支持，但多家中小規(guī)�？爝f公司坦言，一次性集中更新這么多車輛，存在困難，建議統(tǒng)一為快遞電動三輪車上牌，統(tǒng)一標(biāo)識，加強監(jiān)管，設(shè)置適當(dāng)過渡緩沖期。

　　“如果能慢慢地淘汰，給我們一個過渡期，哪怕只有一年時間，我認(rèn)為難度和阻力就會小很多。”市區(qū)內(nèi)一家中等規(guī)模的快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張先生介紹，他們公司在整個市區(qū)大約有100名快遞員，需要更換的車輛有100輛，而一輛達(dá)標(biāo)電動車成本高達(dá)9000元，一次性更新成本近百萬。

　　據(jù)孔先生介紹，2016年，濟南市快遞協(xié)會就聯(lián)合交警部門為一批快遞專用電動三輪車“掛牌”，讓快遞電動車有了統(tǒng)一的身份，方便了管理，此舉一出受到很多快遞從業(yè)人員的廣泛認(rèn)可，建議菏澤也能學(xué)習(xí)濟南的成功管理經(jīng)驗，統(tǒng)一上牌，統(tǒng)一標(biāo)識，加強監(jiān)管，給予快遞行業(yè)一年或者半年過渡期，到期后再強制退出。

　　多數(shù)快遞公司計劃更新車輛，交警部門稱快遞車輛暫無優(yōu)待

　　記者采訪了解到，多家規(guī)模較大的快遞公司均表示有更新車輛計劃，有的快遞車輛屬于公司，車輛更新申請已經(jīng)上報待審批，也有的公司制定了帶車加盟的合作模式，還有的公司車輛屬于個人，更新需要快遞員個人承擔(dān)，快遞員表示價格太高無法承受。

　　“我們的快遞車都是屬于公司，目前，車輛更新申請已經(jīng)報上去了，上報了150輛車全部更換，預(yù)計上級公司審批還需要一段時間。”張先生告訴大眾網(wǎng)記者，他們公司的車輛要求必須有統(tǒng)一的標(biāo)識，還要有一些比如雨刷、充電器、大容量電瓶、內(nèi)置電燈等快遞特定的配置，即使公司統(tǒng)一采購，價格也不會低于7000元每輛。

　　“目前，我們研究制定了自帶車輛加盟的方案，前期需要快遞員自己墊付資金購買車輛，后期公司再通過各種形式將購車款按比例返還給快遞員。”另外一家快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人付先生則表示，禁行的決策是政府部門經(jīng)過認(rèn)真研究過的，他們公司將全力支持，但更新車輛有困難，所以就制定了帶車加盟的方案。

　　此外，有的快遞車輛是屬于個人，更新也需要快遞員自己承擔(dān)費用�！拔邑�(fù)責(zé)中華路以北的區(qū)域派件，有的地方開三輪電動車已經(jīng)去不了了，只能打電話讓客戶來自取。”快遞員吳先生已經(jīng)從業(yè)三年多了，記者采訪時他正在曹州路上等待客戶來取件，他表示，目前，他們公司還沒有明確的說法，他坦言，讓他自己購買，一輛達(dá)標(biāo)電動三輪車要將近花費他兩個月的工資。

　　市交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，沒有專門為快遞超標(biāo)電動三輪車的過渡期優(yōu)待政策，只要是不達(dá)標(biāo)的電動三輪、四輪車一律不允許上路行駛，建議各快遞公司將車輛更換為工信部目錄內(nèi)車輛，按照規(guī)定上牌上路，此外，該負(fù)責(zé)人還表示，快遞集中配貨到各分發(fā)點的小貨車，可以統(tǒng)計上報，交警部門為其辦理城區(qū)通行證。