責(zé)任編輯:張媛媛
滿樁的一個站點(diǎn)
為避免滿樁,一些自行車被“捆”了起來
一輛電動三輪車占據(jù)了公共自行車的位置
一輛私家車停在公共自行車站點(diǎn)
大眾網(wǎng)菏澤12月15日訊(見習(xí)記者 徐德波)自2014年4月6日菏澤市公共自行車正式運(yùn)行以來,以綠色低碳的騎行出行方式有效緩解了交通壓力,方便了廣大市民“最后一公里”出行。目前,公共自行車已完成四期建設(shè),共有站點(diǎn)250個,自行車5000輛,無縫覆蓋菏澤城區(qū)。大眾網(wǎng)記者在城區(qū)隨機(jī)調(diào)查了25個公共自行車站點(diǎn),采訪了近50名公共自行車騎行者,發(fā)現(xiàn)騎行者對公共自行車的認(rèn)可度較高,認(rèn)為騎行便捷安全,但同時(shí)存在諸多問題,如站點(diǎn)常常被社會車輛占據(jù)、騎行道路空間的有待改善及個別站點(diǎn)常出現(xiàn)空樁和滿樁現(xiàn)象等。
站點(diǎn)已無縫覆蓋城區(qū),眾多市民青睞騎行
菏澤公共自行車項(xiàng)目于2014年4月6日建成初期工程并投入使用,在市委市政府的大力支持下,連續(xù)四年作為重大民生工程,經(jīng)過三年多的發(fā)展,目前已經(jīng)完成四期規(guī)劃建設(shè),站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到250個,自行車總量達(dá)到5000輛,規(guī)模逐步擴(kuò)大,已無縫覆蓋城區(qū)。
大眾網(wǎng)記者了解到,公共自行車自運(yùn)行以來,已辦理借車卡6.7萬張,日均騎行量7500余次,高峰期日騎行量達(dá)到11000余次,累計(jì)騎行量1044萬余次,累計(jì)騎行時(shí)間1524萬小時(shí)。一天中騎行的高峰期通常是上下班時(shí)間,早7:30-8:30,晚5:00-6:30左右。
很多中老年市民對公共自行車表現(xiàn)出由衷的青睞!拔页鲩T一般都騎公共自行車,也有老年公交卡,但很少坐公交車,公共自行車很輕巧,也很方便!焙唵蔚脑捳Z,就能感覺到68歲的李大爺對公共自行車的青睞之意。
公共自行車輕便安全,出行便捷故障率低
菏澤現(xiàn)有的公共自行車使用故障率很低,只有個別騎行者表示,有些自行車騎行比較費(fèi)力,大多數(shù)車輛還是比較輕便安全的。據(jù)了解,在樁公共自行車損壞率和設(shè)備損壞率都低于5%,自行車使用報(bào)廢率為0,事故報(bào)廢車輛除外。
大眾網(wǎng)記者了解到,公共自行車維修巡檢人員每天都會對轄區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)設(shè)備、車輛進(jìn)行檢查,一旦發(fā)現(xiàn)故障立即上報(bào)調(diào)度中心,由調(diào)度中心登記后報(bào)維修組派人維修。市公共自行車管理辦公室主任劉慶禮說:“由于公共自行車站點(diǎn)信號傳輸使用的是手機(jī)卡,有時(shí)也會存在信號傳輸暫時(shí)中斷的現(xiàn)象,這時(shí)市民可以暫停一分鐘再刷卡操作,或者換個車樁或站點(diǎn)再行操作!
還有一大批年輕的上班一族比較喜愛騎行,認(rèn)為公共自行車出行很便捷。在銀座家居廣場站點(diǎn),24歲的馬建國告訴大眾網(wǎng)記者,他今年剛剛畢業(yè),沒有買車,上班的地方不遠(yuǎn),騎行感覺很方便,即便以后買了車,如果不是太遠(yuǎn),他也會選擇騎行。
“生意”火爆,常有空樁、滿樁現(xiàn)象
記者采訪中遇到家住中達(dá)尚城的楊永發(fā)正在還車,他告訴記者,他一直都是騎行上下班,上夜班的時(shí)候比較晚,經(jīng)常遇到中達(dá)尚城附近的站點(diǎn)空樁,很不方便,希望能夠增加自行車的數(shù)量。大眾網(wǎng)記者了解到,有些小區(qū)或者辦公大樓附近,由于市民比較集中,騎行量比較大,所以經(jīng)常會有市民遇到空樁或者滿樁的現(xiàn)象。
“由于涉及到供電等因素的影響,一個公共自行車站點(diǎn)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為24個車樁,新增加車輛、車樁的難度比較大,我們會加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度、增加備車?yán)K等,以減少空樁和滿樁的發(fā)生。”劉慶禮稱,大部分自行車站點(diǎn)的供電是采用路燈照明電,沒有路燈的地段,需要從附近小區(qū)接電,因?yàn)槭枪婷赓M(fèi)供電,所以很多小區(qū)溝通起來比較困難,一些小區(qū)換了物業(yè)公司后表示要收取供電費(fèi)用。
發(fā)展需要更多空間和支持
大眾網(wǎng)記者在采訪中注意到,很多公共自行車站點(diǎn)成了社會車輛的“停車場”,導(dǎo)致很多自行車車樁無法正常借還車。“長江路和和平路交叉路口的公共自行車站點(diǎn),經(jīng)常被社會車輛停滿,導(dǎo)致該站點(diǎn)經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài),我們與責(zé)任公司溝通多次無果,計(jì)劃遷移該站點(diǎn)。”劉慶禮對大眾網(wǎng)記者說。
城區(qū)很多路段欠缺騎行條件,機(jī)動車駕駛?cè)藛T又缺乏禮讓意識,即使設(shè)有公共自行車站點(diǎn),往往使用率較低。記者在丹陽路部分路段發(fā)現(xiàn),該路沒有明確規(guī)劃非機(jī)動車車道,上下班高峰期騎行者往往和機(jī)動車輛混在一起,非常危險(xiǎn);一些路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)動車輛駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識,也給廣大市民選擇騎行帶來不少阻力。
“按照有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)布的科學(xué)配比,菏澤城區(qū)現(xiàn)有的人口規(guī)模應(yīng)該配備500個公共自行車站點(diǎn)才能滿足市民騎行需求,現(xiàn)有規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到。”劉慶禮向社會各界呼吁,菏澤公共自行車系統(tǒng)已成為城區(qū)交通系統(tǒng)不可或缺的一部分,需要社會各界的繼續(xù)大力關(guān)心和支持,綠色低碳公共自行車系統(tǒng),將在廣大市民的期盼中繼續(xù)前行,為更有效地緩解城區(qū)交通壓力、“最后一公里”出行及彌補(bǔ)公交的短板上做出更多的貢獻(xiàn)。