11月28日是青島地鐵3號線試乘首日，這也是山東境內(nèi)的首條地鐵，前去體驗的市民絡(luò)繹不絕。試乘人群中，年紀(jì)最大的有年過七旬的老夫婦，最小的有僅1歲的小萌娃。青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，3號線北段將于12月中旬正式開通試運(yùn)營，這也將是山東投入運(yùn)營的首條地鐵線路�！”景孀�稿記者孫姮

　　3號線全長25公里，設(shè)22個站

　　作為青島乃至山東的首條地鐵線路，3號線全長25公里，設(shè)車站22座，總投資175億元，于2010年下半年全面開工建設(shè)。全線穿市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)四個行政區(qū)，起始點是青島北站及青島站，這中間將途經(jīng)中山公園、五四廣場及八大關(guān)附近，涵蓋了青島諸多旅游景點。即將要開通運(yùn)營的是3號線北段，從青島北站經(jīng)李村到雙山站，想直接從青島北站到青島站的旅客還得再等等，目前只有北段完工運(yùn)營。

　　地鐵站分為站廳層和站臺層

　　記者近日跟隨青島地鐵集團(tuán)的工作人員試乘了這條馬上正式開通的省內(nèi)首條地鐵線。青島地鐵3號線北段共10個車站，下午兩點左右，記者來到地鐵大廈站。青島地鐵3號線地鐵大廈站站長劉暢介紹，“地鐵大廈站是青島地鐵3號線典型的一個標(biāo)準(zhǔn)站，一個典型之處，是在地鐵大廈腳下，是3號線以及未來的1號線、8號線的總體的調(diào)度指揮中心�！�

　　記者在現(xiàn)場看到，地鐵站分為站廳層和站臺層，裝飾以白色為主色，內(nèi)部空間寬敞明亮，車站內(nèi)指示牌、盲道等設(shè)施全部安裝完畢，進(jìn)出站閘機(jī)、安檢設(shè)施已經(jīng)開始運(yùn)行，工作人員也已就位。除此之外，這個查詢終端還能提供本地鐵站所有經(jīng)過的公交線路，方便市民進(jìn)行換乘。那么，大家乘坐地鐵該如何買票呢，據(jù)悉，如果是臨時乘車，進(jìn)行單程票購買的話，就只能用5元、10元的紙幣和1元的硬幣這三種進(jìn)行購票。

　　試乘票價3元，不到20分鐘跑完7站地

　　隨后，記者在入口處的自助售票機(jī)上選擇了此次試乘的終點站——青島北站，票價顯示為3元�，F(xiàn)場工作人員介紹說，這個價格并不是正式的票價，而是試驗票價，最終票價要由青島市物價部門來確認(rèn)。

　　下午2點15分，記者登上地鐵，2點35分左右，列車到達(dá)3號線的終點站青島北站，用時不到20分鐘。地鐵大廈到青島北站沿途7站地，用了不到20分鐘，平均每站點用時不到3分鐘，如果刨去在站上的�？繒r間，每兩站之間的運(yùn)行時間應(yīng)當(dāng)是兩分鐘左右。

　　據(jù)青島地鐵集團(tuán)的工作人員介紹，青島地鐵3號線的運(yùn)行列車定員為1500人左右，最多時可載客1880人。地鐵車輛可以通過人工、自動兩種模式駕駛運(yùn)行，列車的最高運(yùn)營速度為80公里/小時，目前三號線在沿途每個車站的停留時間為40秒至1分鐘，開通試運(yùn)營后，再根據(jù)乘客的具體人數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　透視

　　青島地鐵車輛“本土造”

　　一列車最多載客1896人

　　青島地鐵的車輛段位于安順路，已經(jīng)到位的18列地鐵車輛除了在3號線上進(jìn)行試運(yùn)行的幾列外，其余都停放在此。據(jù)悉，2013年9月29日，青島地鐵3號線首列地鐵車輛在原南車青島四方股份公司竣工下線，今年年底前將完成24列的交付任務(wù)�！皣鴥�(nèi)行駛的千余列動車中，有近五成動車組都是青島制造的�！睋�(jù)中國中車青島四方有限公司（原南車）介紹，該公司設(shè)計了不同類型、不同速度等級、不同編組形式的列車，僅高速動車組系列產(chǎn)品就已形成了時速200至380公里不同速度等級、不同編組形式的產(chǎn)品，包括　CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A （L）等。

　　記者在采訪時獲悉，綜合青島地鐵的軌道結(jié)構(gòu)和客流量等諸多因素，地鐵3號線采用了形體較小的鋁合金車體的B型車，最高運(yùn)營速度為80公里/小時，平均旅行速度為36公里/小時，受流器供電方式，列車采用6輛編組形式。一列地鐵列車重量約200噸，由6節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂大約長19米、寬2.8米、高3.8米，共設(shè)有248個坐席，最大能夠承載約1896名乘客。

　　安全防火性能達(dá)世界最高級

　　環(huán)保整車重量同車型中最輕

　　作為在家門口制造的青島地鐵，3號線車輛的突出特點是安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。車輛設(shè)計時從非金屬材料的選用、防火結(jié)構(gòu)設(shè)計、緊急安全系統(tǒng)設(shè)計、逃生救援設(shè)施等方面進(jìn)行了系統(tǒng)考慮，能夠最大限度地防止火災(zāi)發(fā)生，并在火災(zāi)意外發(fā)生后，能夠?qū)λ境巳藛T提供最佳保護(hù)以及逃生措施，確保乘客在列車上的安全。

　　為確保乘客的安全，視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報警系統(tǒng)覆蓋全車。當(dāng)發(fā)生外部火災(zāi)時，車輛可切換到外部火災(zāi)模式，能夠關(guān)閉空調(diào)客室新風(fēng)，有效保護(hù)乘客，安全錘、應(yīng)急照明等設(shè)施一應(yīng)俱全。客室還安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時，乘客可與司機(jī)通話，每個客室門設(shè)緊急解鎖裝置，對突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。此外，青島地鐵車輛采用鋁合金車體，車體結(jié)構(gòu)采用大型中空鋁合金擠壓型材組成的雙殼結(jié)構(gòu)，剛度好，隔熱隔音效果好，車體應(yīng)用了高速動車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計，整列車重量在國內(nèi)同類車型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。

　　車廂座椅下方都加裝了電暖器

　　冬天也不用怕坐“冷板凳”

　　那么冬天坐地鐵，椅子會不會冷？記者了解到，車廂座椅下方都加裝了電暖器，天冷后啟動電暖器，座位馬上就熱乎了，冬日乘坐也不用擔(dān)心冷冰冰。同時車廂內(nèi)分別設(shè)置制冷和取暖裝置，冬天車廂內(nèi)溫度最低保持為15℃，夏天車廂內(nèi)溫度最低能降到19℃。

　　記者注意到，車輛為通體潔白的車身，上部配以代表海洋色的深藍(lán)色，中間嵌有一條桔黃色的色帶，顏色搭配相得益彰，深邃又素雅。車頭部分采用弧線造型的玻璃鋼材質(zhì)，遠(yuǎn)望像是展翅的海鷗，車前方和車身“海月相映”的青島地鐵標(biāo)識清新醒目。登車進(jìn)入車廂，依然是滿眼的海洋氣息，車廂內(nèi)部的車座和拉手都被設(shè)計成天藍(lán)色。