央廣網(wǎng)北京10月10日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環(huán)評(píng)陸續(xù)陸續(xù)進(jìn)入公示，整個(gè)京九高鐵走向也基本確定：京九高鐵是從北京引出，經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續(xù)向南，經(jīng)菏澤，到達(dá)阜陽(yáng)。接南昌、吉安，贛州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最終連接香港。根據(jù)上述環(huán)評(píng)公示，整個(gè)京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)。

　　京九高鐵，又叫京九客運(yùn)專線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動(dòng)車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時(shí)間，有力推動(dòng)沿線各地的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　此前根據(jù)2008年國(guó)家鐵路調(diào)整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。綜合環(huán)評(píng)公示可以看到，該線路一個(gè)大變化是，作為國(guó)家干線，整個(gè)京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調(diào)。

　　比如京霸鐵路時(shí)速確定為每小時(shí)350公里。昌吉贛客運(yùn)專線原先定為每小時(shí)250公里，目前則上調(diào)到時(shí)速350公里。商丘到阜陽(yáng)（商合杭的北段）時(shí)速350公里的高鐵已經(jīng)開(kāi)工。

　　南昌到九江目前已經(jīng)有一條時(shí)速250公里的高鐵，但是據(jù)了解，兩地將重修一條時(shí)速350公里的鐵路。

　　目前江西的昌吉贛客專已經(jīng)動(dòng)工，而贛深客運(yùn)專線已經(jīng)納入到了國(guó)家“十三五”規(guī)劃。這兩條屬于與江西有關(guān)的京九高鐵部分段。