池東站效果圖

　　R1線試驗段涉及的3個車站的外形基本一致，均是三層高架“魚腹島式”車站。一般地上二層為站廳層和管理用房，地上三層則為站臺層。池東站是R1線南邊的起始站，且需為未來“融入”濟聊城際預(yù)留空間，施工難度要比中間站稍大些。此外，R1線起點站和路中標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)計從傳統(tǒng)坡屋頂中提取形式元素，還借鑒了中國北方古典建筑;各站點還會通過設(shè)計元素與色彩的變異形成自身的標(biāo)志性。

　　濟南軌交R1線破土動工已21天。R1線試驗段建得咋樣了?建設(shè)中采用了什么新工藝?市民啥時候能試乘?R2線、R3線有啥動靜嗎?8月5日，記者從濟南軌道交通集團有限公司獲得了答案。

　　R1線建得咋樣了?

　　采用“清水混凝土”，壽命可達100年

　　8月3日，記者來到R1線試驗段建設(shè)現(xiàn)場，部分施工人員正在前大彥站和園博園站之間的路段沿線安裝施工圍擋。另有部分工作人員正將從路中花壇移出的樹木裝車，工作人員表示，會根據(jù)統(tǒng)一安排將樹移栽到其他路段。在已開工建設(shè)的園博園站和前大彥站點處，記者看到，工作人員正操作著“變形金剛”一樣的大型機械有條不紊地打樁、澆樁。截至8月初，試驗段已累計澆樁22根。其中，池東至前大彥區(qū)間澆樁3根，前大彥站澆樁16根，前大彥至園博園區(qū)間澆樁3根。據(jù)介紹，池東站也將于近期開工。

　　工作人員表示，盡管這次開工建設(shè)的試驗段只有3站2區(qū)間，但是它們和整條線路高架部分的建設(shè)工序是一樣的，包括了樁基、承臺、墩柱、U型梁吊裝、站點清水混凝土施工等重要工程節(jié)點，總工期480天。

　　據(jù)介紹，R1線主要的土建難點是“清水混凝土”施工。所謂“清水混凝土”，又稱裝飾混凝土，是一種一次澆注成型，不做任何外裝飾的施工工藝。“其實就是要把R1線打造成‘素顏美女’，完全‘純天然’�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。據(jù)介紹，這種工藝的造價與傳統(tǒng)工藝持平，但可使軌交壽命達100年左右，后期維修維護和改造成本也更低。不僅試驗段，整個R1線高架車站都將采用這一工藝。據(jù)了解，這也是目前國內(nèi)第一條在高架車站規(guī)模化采用清水混凝土的軌道交通線。