正月初五，山東省高速公路迎來春運返程車流高峰。記者從省交通運輸廳獲悉，盡管節(jié)后返程車流相對分散，但正月初五由于出游與返程車流疊加，車流量有了明顯增長，包括G3京臺高速在內(nèi)的多條高速路段出現(xiàn)壓車，預(yù)計正月初六車流量將達到節(jié)后高點。

　　山東交通出行網(wǎng)顯示，23日上午11時開始省內(nèi)各條高速公路開始出現(xiàn)壓車現(xiàn)象，截至記者20時發(fā)稿時，G3京臺高速、G20青銀高速以及G35濟廣高速殷家林樞紐立交匝道、孝里段、平陰段等路段車流量較大，壓車情況仍未得到緩解。

　　據(jù)公安部交管局23日晚間通報，各地高速公路、國省干線公路交通流量較昨日明顯上升。截至17時，全國道路交通運行總體平穩(wěn)有序，未接報一次死亡5人以上事故。截至23日12時，京滬高速公路山東段交通流量達到74270輛，上升30％；榮烏高速公路山東段交通流量達到10.8萬輛，上升56.7％。

　　據(jù)中央氣象臺預(yù)報，未來幾天，東北地區(qū)將出現(xiàn)中到大雪，華北地區(qū)、華東地區(qū)將出現(xiàn)霧霾天氣，與春運返程高峰疊加，對道路安全暢通帶來不利影響。

　　對此，公安部交管局23日召開全國視頻調(diào)度會，部署各地重點做好六項工作：一是最大限度把警力擺到交通擁堵易發(fā)多發(fā)路段，維護通行秩序；二是利用路網(wǎng)組織好交通流，均衡高峰交通流量，防止交通流量過于集中主干道路；三是快速處置輕微交通事故，快速出警、施救、疏通；四是做好部門應(yīng)急聯(lián)動，對雨雪、霧霾惡劣天氣，盡量做到不封路；五是廣泛、實時發(fā)布道路通行信息，引導(dǎo)群眾合理選擇出行時間和線路；六是加強對客運車輛、旅游車輛、面包車和危險品運輸車輛的檢查和執(zhí)法工作，消除超員、疲勞駕駛等交通違法行為，嚴防重特大事故。

　　高鐵動車“兩端”須跟上

　　□　本報記者　吳榮欣　侯　穎

　　排成長龍的購票隊伍，疊羅漢的列車車廂，熱門車票“一票難求”甚至被“秒搶”……關(guān)于春運的記憶，在人們腦海中留下深深的烙印。

　　“以前回老家需要一天時間，帶著孩子、拖著行李，買票擠，上車也擠，僅在火車上就要四五個小時，簡直是折磨人；現(xiàn)在乘動車，最快的一次只用了1小時17分，加上兩頭乘車的時間，不到半天就到家了�！苯衲甏汗�(jié)，50多歲的濟南市民余先生對比今昔變化，感慨地說。

　　余先生老家在濰坊，當年過年回老家的故事一拉一大筐。有一次，為了趕時間，他從濟南乘夜車回濰坊，到火車站下車后天還沒亮，最早也要7點才有汽車，他就和同伴在車站找了個有暖氣的地方下棋，等到天亮了再上汽車回老家。

　　青榮城際鐵路即墨至榮成段去年底投入運營，再加上膠濟客專、京滬高鐵山東段，山東的高速鐵路運營里程突破1000公里，達到1054公里，全省17市中通達高鐵動車的城市達到10個。隨著客專、高鐵、城鐵線路的開通，濟南鐵路局動車車次開行比例超過普通列車，乘動車出行成為很多人的首選。

　　即將開工建設(shè)的濟青高鐵將把濟南到青島的用時縮短到1小時以內(nèi)，屆時，余先生乘高鐵、動車回老家就更快了，他惟一擔心的是高鐵“兩端”的交通配套能否跟上�！艾F(xiàn)在高鐵車站很多建在郊外，‘兩端’的公共交通跟不上也不行�！庇嘞壬�說，有時遇到堵車，趕往車站花費的時間甚至與乘坐動車的時間相當，這就在一定程度上抵消了高鐵的速度優(yōu)勢。他希望，城市軌道交通、BRT等大容量公交車、出租車等配套交通系統(tǒng)能盡快完善起來，讓人們出行的速度更快、效率更高。

　　余先生的擔憂正是孫女士經(jīng)歷過的。孫女士在廣東建筑行業(yè)上班，今年過年先到婆家武漢，然后從武漢回娘家滕州，一路上都可以通過高鐵直達。不過到了滕州東站，由于帶著孩子行李又多，打車時鬧了些不愉快：“我每年都回滕州，一到過年出租車都是一口價，亂漲價，其實價錢高也沒什么，能安全到家就行，只是感覺火車站是城市的門戶，而出租車是城市的流動窗口，如果管理、服務(wù)跟不上，影響城市形象�！�

　　“如果高鐵站的公交車能提速就好了”，濟南市民靳先生吐槽，“我去濟南西站接朋友，從火車站坐公交車過去，花了近兩個小時，一共18個站，站站停，這個時間坐高鐵都能到北京了�！钡拇_，高鐵站配置公共交通設(shè)施只是第一步，下一步更要考慮交通工具的運營是否合理高效，僅僅銜接上了，但有一端“掉鏈子”，就難能更好地發(fā)揮出快速交通系統(tǒng)的優(yōu)勢。

　　山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授蔡志理用“生態(tài)位”來解釋這類現(xiàn)象，世間萬物都必須有準確的“定位”，城市客運各種交通方式應(yīng)分出不同層次，滿足乘客的不同出行需求。對于時間要求緊、價格可承受的，市民可選擇出租車；對時間要求一般但運量大的，可設(shè)置大站快運或一站直達式公交；對時間要求寬松的，乘客可乘坐普通公交。

　　近年來，高鐵、動車發(fā)展迅速，如果僅以高鐵站點選在郊區(qū)，而一味讓高鐵“背黑鍋”有失公允，作為市民出行主要工具的公交和出租車也應(yīng)承擔相應(yīng)的責任。而目前高鐵站公共交通面臨的問題已不容忽視，公交路線規(guī)劃需要改進，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待提升，出租車市場混亂須規(guī)范，這些問題都會扯快速交通運行的后腿。

　　8個多小時的返程路

　　□　本報記者　王世翔

　　大年初五，記者隨家人帶著意猶未盡的年味踏上歸途。上午10點多，車從棲霞上了同三高速。正慶幸提前返程的明智，車經(jīng)過濰萊高速，并入濟青北線，與青島方向的車流匯集，以80公里左右的時速前行。

　　擔心服務(wù)區(qū)人滿為患，家人決定在濰坊下高速吃午飯，路過附近的交通事故快速處理中心，只見數(shù)十輛車依次排放，前后多有變形。

　　再次駛?cè)�，高速上已是車水馬龍。經(jīng)歷過幾次堵車，大多是兩車追尾、剮蹭造成后面大面積擁堵，而個別車輛占用應(yīng)急車道“加塞兒”趕路，又加劇了擁堵。

　　下午2:30,終于接近青州服務(wù)區(qū)，大小車輛魚貫而入，停車區(qū)蔚為壯觀，好似在辦車展。一位家長背著孩子看車海：孩子歡笑家長愁。

　　聽服務(wù)區(qū)維護秩序的協(xié)管介紹：今天返程客流多，上午9點多服務(wù)區(qū)和高速路上已經(jīng)車滿為患，預(yù)計到晚上才能有所好轉(zhuǎn)。家人只好調(diào)整心態(tài)，慢慢前行。路上接到電話：有朋友從濰坊回濟南用了5個小時，告訴我們不要急，慢慢開。

　　下午6點多，終于回到濟南，8個多小時的返程路，也是醉了。

　　周邊游成出游主力

　　□記者　高曉雷　報道

　　本報濟南2月23日訊　農(nóng)歷大年初五，春節(jié)假期接近尾聲，短途游、周邊游出行正酣。全省納入預(yù)報統(tǒng)計的26個監(jiān)測景區(qū)，共接待游客42.9萬人次，同比增長12.8%,門票收入1612.3萬元，同比增長15.1%。