從今年6月3日至今，濟(jì)南零時(shí)公交運(yùn)行僅四個(gè)多月，其載客量卻經(jīng)歷了冰火兩重天。經(jīng)記者調(diào)查，除在六七八這幾個(gè)月（夏時(shí)令）乘坐零時(shí)公交的乘客較多外，其余時(shí)段多趟線路近似空跑。作為一項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)，零時(shí)公交受到社會(huì)廣泛關(guān)注，關(guān)于它未來的發(fā)展軌跡指向何處也同樣引來社會(huì)各界的廣泛討論。

　　多趟公交幾近空跑

　　今年6月3日，濟(jì)南市公交總公司在城區(qū)主要干道構(gòu)建零時(shí)公交網(wǎng)，對(duì)經(jīng)七路、經(jīng)十路、緯二路等12條走廊上運(yùn)行的主干線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)至零時(shí)左右，建設(shè)“井”字形和“米”字形夜間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。按照公交官方的說法，這一舉措是“滿足市民夜間出行需求，豐富市民夜生活，推動(dòng)夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”值得社會(huì)關(guān)注的是，這也是濟(jì)南公交歷史上，同時(shí)也是我國(guó)北方城市首次實(shí)現(xiàn)零時(shí)公交網(wǎng)，此次推出的零時(shí)公交網(wǎng)節(jié)點(diǎn)無縫銜接在全國(guó)也屬首創(chuàng)。

　　據(jù)媒體此前的報(bào)道，在今年6月前后，乘坐零時(shí)公交的濟(jì)南市民較為集中。然而進(jìn)入9月，天氣轉(zhuǎn)涼，乘客數(shù)量便有銳減之勢(shì)。夜605路公交線路是典型的零時(shí)公交線路之一。該線路西起黃崗路東，東至燕山立交橋，橫跨濟(jì)南東西城區(qū)。本月13日晚，記者來到605燕山立交橋首發(fā)站，時(shí)間是22點(diǎn)15分。此時(shí)零時(shí)公交運(yùn)行剛剛拉開序幕，一輛夜605路公交車緩緩駛至公交站牌，除記者一行外，僅有一名乘客乘車。車輛從燕山立交橋向西北方向運(yùn)行三四站后，又有1名乘客乘車。此時(shí)已是晚上10點(diǎn)30分。隨著時(shí)間推移，乘客并未明顯增多。當(dāng)車輛經(jīng)過北園立交橋這一站后，單線里程過半，整車乘客僅有5名。車輛繼續(xù)向西行駛至生產(chǎn)路附近時(shí)，兩名乘客下車，車內(nèi)僅剩三名乘客。截至車輛駛至黃崗路東，剩余的三名乘客全部下車。該班次的夜605路公交車跑一個(gè)來回，僅搭載了5名乘客。

　　濟(jì)南公交一位車輛管理負(fù)責(zé)人向記者介紹，“乘客稀少的局面自9月份便開始上演。以K55路為例，從山東醫(yī)專到還鄉(xiāng)店這段路程，整趟來回僅有五六個(gè)人次。除此之外，緯十二路、歷山路途經(jīng)的公交線路、82路的串聯(lián)路段都難得拉上幾位乘客。”對(duì)此，另一位零時(shí)公交的司機(jī)也表示，“公司前幾天讓我們統(tǒng)計(jì)載客流量，我都不用統(tǒng)計(jì)，來回就拉了一位乘客�！�

　　經(jīng)常乘坐公交的上班族王先生告訴記者，“夏天室外氣溫高，晚上我們還愿意出來購(gòu)物、喝個(gè)扎啤、吃頓羊肉串，但是天氣一轉(zhuǎn)冷，我們一來是很少夜間外出，二來是我寧愿多花幾塊錢打車，也懶得多走幾步路等公交�！�

　　記者獲得一份來自公交系統(tǒng)客流量的統(tǒng)計(jì)，零時(shí)公交網(wǎng)線路試運(yùn)行以來，通過跟蹤線路22:00后發(fā)出班次客流情況看，6月份22:00后的每班客流量為15人次。7月、8月客流上升并逐步穩(wěn)定，班運(yùn)量為20人次以上。進(jìn)入9月份，39路、K51路、82路、79路、夜605路、K55路22:00后班運(yùn)量下降為10人次以下，39路、K51路、82路、79路、K55路23:00后的班運(yùn)量在5人次以下。

　　公益與成本的博弈