隨著“十一”黃金周的到來,不少有車一族都在盤算假期安排。是回家探親,還是外出游玩?都得提前把“愛車”加滿油。記者從成品油分析機構獲悉,近期國際油價漲跌無常,但跌幅預計大于漲幅,因此“十一”黃金周之前成品油或現(xiàn)6 年來首度“五連跌”,如果此次下跌落實,這對于想要“十一”出行的有車一族來說無疑是個小小的利好。
可能首次出現(xiàn)月內“三連跌”
自從成品油“四連跌”出現(xiàn)后,業(yè)內對成品油能否“五連跌表現(xiàn)出極大的關注。
隆眾石化網(wǎng)分析師李彥此前曾表示,三季度以來國際原油呈現(xiàn)持續(xù)下行趨勢,交易商的看空情緒未徹底消除。9月美國夏季出行高峰結束,原油需求季節(jié)性下降,供需面利空居多。另外全球經(jīng)濟前景令交易商擔憂,油價短期內或將承壓前行。預計下一輪(9月29日窗口開啟)成品油不作調整或下調的概率較大,若國際原油繼續(xù)疲軟態(tài)勢,第三季度成品油的“五連跌”也并不遙遠。
據(jù)了解,一周以來,國際油價漲跌無常。本周二美國基準原油期貨換期后追漲與布倫特原油差價,此前,美國基準原油期貨已經(jīng)連續(xù)四天下跌。而全球供應充裕繼續(xù)重壓布倫特原油期貨市場。隆眾石化網(wǎng)分析師王菲表示,綜合上述因素,截至9月22日,參考主要指標原油品種綜合變化率為2.67%,隆眾石化網(wǎng)預計對應下調幅度170元/噸。因國慶調休,成品油下一輪調價窗口將于9月29日24時開啟,此次或將迎來年內首次“五連跌”,也是六年內首次“五連跌”。
王菲表示,今年我國成品油已經(jīng)歷十二次調價,其中四漲八跌,六擱淺。此前“四連跌”累計汽油跌680元/噸,柴油跌655元/噸,如果此次下調落實,將在促成“五連跌”的同時,首次出現(xiàn)成品油月內“三連跌”。
私家車主物流公司獲利好
據(jù)了解,成品油在近幾個月內的“三連跌”有效抑制了物價走高,市場物價長期保持在低位運行。數(shù)據(jù)顯示,若按此次本輪汽柴油分別下調170元/噸測算,則汽柴油跌幅均值為1.93%,將拉低本月CPI指數(shù)0.015個百分點。隆眾石化網(wǎng)王菲認為,隨著今年成品油價格連續(xù)下跌,私家車主以及物流公司成本都有一定幅度的降低。
記者獲悉,物流運輸方面,以本次柴油價格下調170元/噸測算,本輪成品油調價將影響企業(yè)在下輪調價節(jié)點來臨前減少1.02%的運輸成本,進而減少0.67%的物流成本。以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗在40升左右,月跑10000公里,月度油耗成本將減少578元左右。私家車方面,月跑2000公里、百公里耗8個油的車型,調價后私家車主每月將減少21元左右的用油成本。
王菲表示,十一國慶假期來臨之際,出行壓力加大,成品油連續(xù)五次下調后幅度累計跌幅或在850元/噸左右,這意味著1.6排量手動擋私家車每行駛1000公里,費用減少66元左右,普通私家車加滿一箱油費用減少40元左右!按舜纬善酚蛢r格降低幅度雖小,但還是會給市民出行心理上帶來些許安慰!
將加油站利潤或再度收窄
眼下雖處于成品油市場“金九銀十”消費旺季,但國內經(jīng)濟增速放緩直接影響成品油終端需求,成品油市場并未出現(xiàn)往年火爆銷售局面。相反,由于受到油價持續(xù)下跌的影響,9月上半月,國內汽柴油零售利潤出現(xiàn)下降。
根據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù),汽油方面,自7月底、8月初到現(xiàn)在,河北、山西、河南、江蘇等地區(qū)成品油批發(fā)價格跌至低位,另一方面,兩大主營的部分加油站因銷量欠佳大幅優(yōu)惠,最高優(yōu)惠幅度0.5元/升。柴油方面,部分社會單位加油站柴油利潤要較平均零售利潤低200-300元/噸。隆眾石化網(wǎng)分析師表示,進入第四季度,工業(yè)用油的恢復并不明顯,所以柴油需求恢復緩慢。
據(jù)悉,兩大主營加油站零售情況承壓優(yōu)惠幅度已達近年來最大。社會加油站利潤被迫下調,一位民營加油站負責人稱,“現(xiàn)在一升賺0.3-.0.5元就很高了!狈治鰩燁A計,9月下半月,成品油零售利潤仍會呈現(xiàn)下滑的趨勢,“加油站利潤或再度收窄。”(本報記者 )
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