菏澤1路公交車上，吳某冒用他人老年公交卡被公交司機發(fā)現(xiàn)并沒收后，行車過程中不時推搡司機

　　□見習記者 張鵬

　　6月15日下午，菏澤1路公交車上，吳某冒用老年公交卡被公交司機張延民發(fā)現(xiàn)并沒收后，推搡司機；

　　6月20日傍晚，菏澤28路公交車司機楊廣強被截停，一中年男子一上車就破口大罵，最后還動起了手；

　　7月7日下午，菏澤15路公交車被一輛電動三輪追尾，事發(fā)后，追尾司機叫來家人，撕扯公交司機……

　　在不到一個月的時間里，菏澤城區(qū)接連發(fā)生3起公交車司機被打事件。司機們被打后，有的懂得用法律維權(quán)，最終讓肇事者嘗到了“拘留五日”的苦果；有的則只能忍氣吞聲，打不還手罵不還口，盡管“榮獲”了所謂的“委屈獎”，卻恰好反應(yīng)了管理部門對此類事件的無奈。

　　筆者了解到，我市公交事業(yè)起步于1977年，當時菏澤城區(qū)僅有1條公交線路、2部公交車。近幾年，隨著菏澤城市的發(fā)展，公交基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步健全，特別是去年以來發(fā)展迅速一日千里。目前，菏澤市公共汽車公司共有營運車輛456部，運營線路33條，線路總長500多公里，公交線網(wǎng)覆蓋大部分城區(qū)。公交站點716個，站亭280多個，2013年全年客運量1645萬人次，較好地滿足了城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的需求。

　　公交對民生出行的貢獻越來越大，為何司乘矛盾不減反增？綜合這幾起打人事件不難發(fā)現(xiàn)，引起打人事件的原因都是些“雞毛蒜皮”的小事，因為一件小事就大打出手，不免讓人想到“素質(zhì)低”。新時期菏澤精神中，“尚德”作為重要的一部分，就是希望能夠在全社會形成一種崇尚傳統(tǒng)美德的精神，然而時有發(fā)生的公交車司機被打事件卻給社會提了個醒——要在全社會實現(xiàn)“尚德”精神，還有很長一段路要走。

　　另外，筆者還了解到，類似事件發(fā)生后，公交公司一般希望通過警方來處理，而要不要報警則要征求當事司機的意見，從近期發(fā)生的幾起事件可以看出，除非肇事者行為過于出格而選擇報警外，司機們一般只能選擇息事寧人，這也就出現(xiàn)了所謂的“委屈獎”。其實，在司機們屢得到“委屈獎”之后，更加助長了打人者的囂張氣焰，使得司機們處于明顯的弱勢地位，如此循環(huán)，司機們的安全仍然得不到保障。

　　再者說，社會公眾和公交車司機的相互不理解，也是造成毆打事件不時發(fā)生的重要原因。目前菏澤萬人擁有公交車達到8.3標臺，對城市人口壓力較大的菏澤來說，不可能做到讓每個人都滿意，乘客稍有抱怨也是可以理解的。換個角度講，乘車壓力大，公交車司機們也需要承擔很大壓力。而一些乘客往往下意識里將公交司機看成私人司機，稍有不滿意，便怒言相向，這種心理上對公交司機的不尊重讓司乘矛盾愈加嚴重。此外，是否也存在少數(shù)駕駛員自身素質(zhì)不高的問題，也應(yīng)引起重視。

　　如何從根本上杜絕類似事件的再次發(fā)生，筆者認為如下幾點建議可以參考：

　　首先，要讓全社會形成尊重公交司機的良好風尚。要做到這一點，則需要廣泛深入的輿論宣傳，讓司機們的工作全方位地呈現(xiàn)在公眾視野中。日前，由共青團菏澤市委聯(lián)合市內(nèi)多家媒體組織的“最美駕駛員評選”活動，即為社會注入了一股正能量，讓更多市民了解了公交司機辛酸苦辣，從而在乘車時多一些尊重。

　　其次，在推崇“委屈獎”的同時，要加強對司機們法律意識的培養(yǎng)。從公交公司處理的多起司機被打事件中可以發(fā)現(xiàn)，司機們的“好脾氣”贏得了“委屈獎”，卻贏不回應(yīng)有的尊重，只有用美德去感化，用法律來約束，才能贏得司機與乘客和諧相處的局面。

　　最后，公交司機要從自身做起，樹立良好的形象，時時處處言語文明規(guī)范，舉止得體周到，才能讓乘客從內(nèi)心尊重公交車司機。這就要求公交系統(tǒng)內(nèi)部要加強開展道德文化培養(yǎng)，提高乘務(wù)人員服務(wù)水平，掌握處理類似事件的技巧。只有這樣，才能被更多的乘客理解、支持、尊重。